தனிப்பயன் பைக் & மோட்டார் சைக்கிள் பை உற்பத்தி — மவுண்ட் ஃபர்ஸ்ட்

சீலாக் ஒரு தனிப்பயன் பைக் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பை உற்பத்தியாளர் மற்றும் OEM சப்ளையர். ஒரு வாகனத்திற்கான பை என்பது உண்மையில் ஒன்றில் கட்டமைக்கப்பட்ட இரண்டு தயாரிப்புகள்:ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட கொள்கலன், மற்றும் நிலையான அதிர்வுகளைத் தக்கவைக்கும் ஒரு பெருகிவரும் அமைப்பு. அவை வித்தியாசமாக தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை வித்தியாசமாக தோல்வியடைகின்றன, மேலும் இந்த பிரிவில் ஏற்றம் கடினமான பாதியாகும். இந்த வழிகாட்டியானது, உண்மையில் வெல்டட் ஷெல்லில் எவ்வாறு மவுண்டிங் சிஸ்டம் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த வகையின் குறிப்பிட்ட கூறுகள் மற்றும் உற்பத்தி வரிசை ஏன் பையை விட மவுண்ட் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்பதை உள்ளடக்கியது.

மவுண்ட் ஏன் கட்டிடத்தை வழிநடத்துகிறது

பெரும்பாலான நீர்ப்புகா தயாரிப்புகளில், சீல் செய்யப்பட்ட உடல் முதலில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கேரி அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு வாகனப் பையில் ஆர்டர் தலைகீழாக மாறுகிறது, ஏனெனில்ஒவ்வொரு மவுண்டிங் புள்ளியும் தடையின் ஊடுருவல் மற்றும் அதன் நிலை பைக் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது, வடிவமைப்பாளரால் அல்ல.கைப்பிடியின் விட்டம், மேல் குழாய் வடிவம், சீட்போஸ்ட் நீளம் அல்லது ஒரு பிலியன் இருக்கையின் வடிவியல் ஆகியவற்றால் ஸ்ட்ராப் நிலைகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன - மேலும் அந்த நிலைகள் வெல்ட் வரைபடத்தைக் கட்டளையிடுகின்றன, இது டையை ஆணையிடுகிறது.

எனவே வளர்ச்சியில் முதல் முடிவு பை அல்ல. பட்டைகள் எங்கு செல்கின்றன, கீழே உள்ள அனைத்தும் அதிலிருந்து பின்தொடர்கின்றன. கருவி இருந்த பிறகு ஒரு ஸ்ட்ராப் போர்ட்டை நகர்த்துவது விலை அதிகம்; முதலில் அதைத் தீர்மானிப்பது ஒன்றும் செலவாகாது.

வெல்டட் ஸ்ட்ராப் போர்ட்கள்

ஒரு ஸ்ட்ராப் பைக்கை உள்ளே இருந்து அல்லது சீல் செய்யப்பட்ட ஷெல் வழியாக அடைய வேண்டும், அதைச் செய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன. பையின் உடலின் வெளிப்புறத்தில் பட்டையை சுற்றி வைப்பது எளிமையானது மற்றும் மோசமாக வேலை செய்கிறது: பட்டா சரிகிறது, பை கம்பிகளில் சுழல்கிறது, மேலும் வலைப் பிடியில் எங்கு சென்றாலும் சுமை குவிகிறது.

சிறந்த கட்டுமானம் ஏபற்றவைக்கப்பட்ட துறைமுகம்- ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட துளை, வார் கடந்து செல்லும் ஷெல்லில் பற்றவைக்கப்படுகிறது, எனவே சுமை பை உடலுக்கு எதிராக உராய்வு மூலம் அல்லாமல் ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட அம்சத்தால் சுமக்கப்படுகிறது. மூன்று தேவைகள் பின்வருமாறு:

• துறைமுகம் ஒரு ஊடுருவல், எனவே இது ஒரு தனி செயல்முறை சாளரமாக அதன் சொந்த வெல்ட் அளவுருக்கள் மற்றும் அதன் சொந்த ஆய்வு, சரியாக ஒரு வால்வு போன்றது.
• இது முழு ஏற்றப்பட்ட சுமையையும் சுமக்கிறது, குழிகள் மீது அதிர்ச்சி சுமைகள் உட்பட, எனவே அதன் பின்னால் உள்ள வலுவூட்டல் பற்றவைக்கும் அளவுக்கு முக்கியமானது.
• இது தோல்வி பயன்முறையில் சோதிக்கப்படுகிறது, மதிப்பிடப்பட்ட சுமை அல்ல.ஒரு கைப்பிடி பை படிப்படியாக தோல்வியடைவதில்லை - அது வைத்திருக்கும், பின்னர் அது இல்லை, இதன் விளைவாக முன் சக்கரத்தில் ஒரு பை உள்ளது.

ஏற்ற நங்கூரங்கள்: ஷெல் மூடுவதற்கு முன் தைக்கப்பட்டது

எங்கள் வரம்பில் உள்ள ஒவ்வொரு சுமை தாங்கும் புள்ளியையும் போலவே, நங்கூரங்களும் உள்ளனஷெல் பற்றவைக்கப்படுவதற்கு முன்பு உயர் பதற்றத்தில் பிளாட் பேனல்களுக்கு தைக்கப்படுகிறது, எனவே துளையிடப்பட்ட தடம் பற்றவைக்கப்பட்ட தோலின் அடியில் முடிவடைகிறது. ஒரு முற்றிலும் பற்றவைக்கப்பட்ட நங்கூரம் நீடித்த கத்தரியின் கீழ் உரிக்க முடியும், மேலும் கத்தரி என்பது பட்டா பொருந்தும்.

பைக் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் விவரங்கள் அதற்கு மேல்:

• ஒவ்வொரு ஸ்ட்ராப் நங்கூரத்தின் கீழும் பேக்கிங் பேட்ச்கள், சுமை ஒரு குறுகிய வலையின் மூலம் பயன்படுத்தப்படுவதால், ஒரு பகுதி முழுவதும் பரவ வேண்டும்.
• அறை இருக்கும் இடத்தில் பெட்டி-எக்ஸ், இல்லாத இடத்தில் பார்-டேக், அதிகப்படுத்தப்படுவதற்கு பதிலாக சுமைக்கு அடர்த்தி அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• பிணைக்கப்பட்ட நைலான் அல்லது பாலியஸ்டர் நூல், டெக்ஸ் 40 அல்லது கனமானது, அது வெளிப்படும் இடத்தில் UV-நிலையாக இருக்கும்.
• தேவையற்ற தக்கவைப்பு- கொக்கி-மற்றும்-லூப்புடன் ஒரு சுயாதீனமான கொக்கி குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, எனவே தக்கவைத்தல் ஒருபோதும் ஒரு அமைப்பைச் சார்ந்து இருக்காது.

ஹூக் அண்ட் லூப் ஒரு பிணைப்பு பிரச்சனை

ஹூக்-அண்ட்-லூப் என்பது இந்த வகையில் இயல்புநிலை மவுண்டிங் இன்டர்ஃபேஸ் ஆகும், மேலும் இது எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டது என்பது எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. அனைத்து வெல்டட் கட்டுமானத்திலும் இயங்கும் கொள்கை ஆளும் கொள்கையாகும்:இணக்கமான பிசின்களுக்கு இடையேயான பற்றவைப்பு வேறுபட்ட பொருட்களுக்கு இடையேயான பிசின் கூட்டுவை விட கணிசமாக நம்பகமானது.ஹூக்-அண்ட்-லூப் ஒரு இணக்கமான அடி மூலக்கூறுக்கு பற்றவைக்கப்படும் இடத்தில், பிணைப்பு ஒரு பொருள் இணைவு ஆகும்; அது பொருந்தாத ஒன்றோடு ஒட்டப்படும் இடத்தில், அது அதன் சொந்த வயதான நடத்தையுடன் கூடிய பசைக் கோட்டாகும்.

இரண்டு உற்பத்தி விளைவுகளை குறிப்பிடுவது மதிப்பு:

• இணைப்பு முறை அடி மூலக்கூறுக்கு பொருந்தும்- இணக்கமான பொருளுக்கு பற்றவைக்கப்பட்டது, அல்லது பொருட்களை இணைக்க முடியாத இடங்களில் தைக்கப்படுகிறது.
• மாசுபாட்டுடன் சுழற்சி சோதனை.ஒரு ஆய்வகத்தில் சுத்தமாகப் பிடிக்கப்பட்டு, அதில் ரோட் கிரிட் பதிக்கப்பட்டிருக்கும் ஒரு பட்டா, அது வாழும் சுற்றுச்சூழலுக்காக சோதிக்கப்படவில்லை. நாங்கள் கொக்கி-மற்றும்-லூப்பை அழுக்காக சைக்கிள் சோதனை செய்கிறோம், ஏனென்றால் அது அப்படித்தான் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வெல்டிங் ரெட்ரோரெஃப்லெக்டிவ் படம்

பிரதிபலிப்பு கூறுகள் ஒரு வாகனப் பையில் ஸ்டைலிங் செய்வதை விட ஒரு பாதுகாப்பு கூறு ஆகும், மேலும் அவற்றை ஒட்டுதல் அல்லது தையல் மூலம் இணைப்பது வாங்குபவர்கள் வருமானத்தில் பார்க்கும் இரண்டு தோல்வி முறைகளை உருவாக்குகிறது: விளிம்புகளில் ஃபிலிம் தூக்குதல் மற்றும் தண்ணீரை உள்ளே அனுமதிக்கும் கோடுகள்.

பின்னோக்கி படத்தை ஷெல்லுக்கு வெல்டிங் செய்தல்இரண்டையும் தவிர்க்கிறது. இது முத்திரையிடப்பட்ட மேற்பரப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறும், வயதுக்கு ஒட்டும் மற்றும் துளைகள் இல்லை. உற்பத்தித் தேவைகள் எந்த வேறுபட்ட-பொருள் பற்றவைக்கும் - அளவுருக்கள் அமைக்கப்படுவதால், உயர் கண்ணாடி-மாற்றுப் பொருள் முதலில் வெப்பமடைந்து, கீழ்நிலைக்கு கடத்துகிறது - மற்றும் சரிபார்ப்பு குறிப்பிட்டது:சிராய்ப்பு, கழுவுதல் மற்றும் புற ஊதா வெளிப்பாட்டிற்குப் பிறகு பிரதிபலிப்பு தக்கவைப்பு சோதிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் பிரதிபலிப்பதை நிறுத்திய பிரதிபலிப்பு உறுப்பு அமைதியாக காலாவதியாகும் பாதுகாப்பு அம்சமாகும்.

மோல்டட் ஹார்ட் ஷெல்ஸ்

இந்த பிரிவில் உள்ள சில தயாரிப்புகள் பற்றவைக்கப்பட்ட பைகள் அல்ல. கடினமான ஷெல் கொண்ட மேல் குழாய் பைதெர்மோஃபார்ம் செய்யப்பட்ட, மற்றும் செயல்முறைக்கு அதன் சொந்த தர்க்கம் உள்ளது:

• மோல்டிங் செய்வதற்கு முன் நுரை துணியில் லேமினேட் செய்யப்படுகிறது- பொதுவாக EVA அல்லது குறுக்கு-இணைக்கப்பட்ட பாலிஎதிலீன் முகப் பொருட்களுடன் பிணைக்கப்பட்டு, பின்னர் ஒரு கலவையாக உருவாகிறது.
• முகம் துணி லேமினேஷனை பொறுத்துக்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் சிறிது நீட்டிக்க வேண்டும், சுருக்கம் இல்லாமல் முப்பரிமாண வடிவத்தை எடுக்க வேண்டும் என்பதால்.
• கருவிக்கான செலவு ஊசி அல்லது ஊதுபத்தியை விட குறைவாக உள்ளது, இது பிளாஸ்டிக்-தொழில் தொகுதிகளில் மட்டும் அல்லாமல் பை-தொழில் தொகுதிகளில் வார்ப்பட ஓடுகளை சாத்தியமாக்குகிறது.

ஒரு பிராண்டிற்கு இது தெரிந்து கொள்ளத்தக்கது, ஏனெனில் இது விலை உரையாடலை மாற்றுகிறது: வடிவமைக்கப்பட்ட ஹார்ட்-ஷெல் தயாரிப்பு கருவிகளைக் கொண்டு செல்கிறது, ஆனால் ஒரு கடினமான பிளாஸ்டிக் பெட்டிக்கு தேவைப்படும் கருவி பட்ஜெட் அல்ல.

ரோல் லைன், ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை க்ரீஸ் செய்யப்பட்டது

ரோல்-டாப் பார் பைகள் மற்றும் சீட் பேக்குகளில், ஒவ்வொரு சவாரியின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் மூடல் பேண்ட் மடிக்கப்படுகிறது - அதே சில சென்டிமீட்டர்களில் வருடத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான சுழற்சிகள். உற்பத்தி பதில்கள் ஏவலுவூட்டப்பட்ட ரோல் பிரிவுஒவ்வொரு அடைப்புக் கோட்டிலும் மற்றும் மடிப்பு வாழ்க்கைக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு பொருள்: TPU-லேமினேட் செய்யப்பட்ட துணி மீண்டும் மீண்டும் மடிப்பதை பொறுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் குளிர்ந்த காலநிலையில் நெகிழ்வாக இருக்கும், அங்கு திடமான பூச்சுகள் கடினமாகி இறுதியில் மடிப்புகளில் விரிசல் ஏற்படுகிறது.க்ளோசர் பேண்ட் சோர்வு சோதனைஅந்த காரணத்திற்காக இந்த வகையின் சோதனைத் திட்டத்தில் மீண்டும் மீண்டும் மடிப்பு என்பது ஒரு நிலையான உருப்படியாகும்.

தயாரிப்பு வரிசை

1. மவுண்ட் தளவமைப்பு— வேறு எதற்கும் முன், இலக்கு பைக் வடிவவியலுக்கு எதிராக பட்டா நிலைகள் சரி செய்யப்படுகின்றன.
2. வெட்டுதல்- பேனல்கள், வலுவூட்டல் இணைப்புகள், வலையமைப்பு மற்றும் பிரதிபலிப்பு படம் சகிப்புத்தன்மைக்கு வெட்டப்பட்டது.
3. துணை சட்டசபை தையல்- ஸ்ட்ராப் அசெம்பிளிகள், சேணம் கூறுகள், உள் பிரிப்பான்கள்.
4. பிளாட் பேனல்களுக்கு ஆங்கர் தையல்- பாக்ஸ்-எக்ஸ் மற்றும் பார்-டேக் பேக்கிங் பேட்ச்கள், அதிக பதற்றத்தில்.
5. கூறு வெல்டிங்- ஸ்ட்ராப் போர்ட்கள், வால்வு மவுண்டிங், ரிப்ளக்டிவ் ஃபிலிம், விண்டோ பேனல்கள், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த அளவுருவைக் கொண்டவை.
6. உடல் வெல்டிங்- 27.12 MHz இல் சுற்றளவு சீம்கள், ஒவ்வொரு ரன் தொடக்கத்திலும் சோதனை வெல்ட்கள் மற்றும் பீல் சோதனைகள்.
7. மூடல் சட்டசபை- ரோல் பேண்ட் வலுவூட்டல், ரிவிட் நிறுவல், கொக்கிகள் மற்றும் சரிசெய்தல்.
8. அதிர்வு மற்றும் நீர் சோதனை, பின்னர் பேக்கிங்.

தயாரிப்பு அடிப்படை

படம்	மாடல் & விவரக்குறிப்புகள்	உற்பத்தி திறன் அது காட்டுகிறது	MOQ
	SL-K060B ரோல்-டாப் ஹேண்டில்பார் பேக்- 7 எல்; RF-வெல்டட் TPU-லேமினேட் ரிப்ஸ்டாப்; ரோல்-டாப் இரு முனைகளிலும்; கேஸ்கெட்டுடன் திரிக்கப்பட்ட பர்ஜ் வால்வு, பற்றவைக்கப்பட்ட மவுண்டிங்;பற்றவைக்கப்பட்ட துறைமுகங்கள் மூலம் இரண்டு பட்டை பட்டைகள்மேலும் ஒரு சுயாதீனமான தக்கவைப்பு கொக்கி; நான்கு பற்றவைக்கப்பட்ட பிற்போக்கு கூறுகள்; IPX6.	வெல்டட் ஸ்ட்ராப் போர்ட்கள், வால்வு மவுண்டிங் மற்றும் ஒரு ஷெல்லில் பிரதிபலிப்பு படம் - நான்கு தனித்தனி செயல்முறை சாளரங்கள்	300
	தொலைபேசி சாளரத்துடன் கூடிய SL-K041 டாப் டியூப் பேக் — வடிவமைக்கப்பட்ட EVA கடினமான ஷெல்; ஃபிளிப்-ஓவர் மடலுடன் கூடிய வெளிப்படையான தொடு சாளரம்; இரண்டு zippered பெட்டிகள்; கேபிள் போர்ட்; மூன்று கொக்கி மற்றும் வளைய பட்டைகள்; சுற்று, ஏரோ மற்றும் கார்பன் மேல் குழாய்களுக்கு பொருந்துகிறது.	தெளிவான சாளரம் மற்றும் ஒரு கேபிள் போர்ட் கொண்ட தெர்மோஃபார்ம் செய்யப்பட்ட ஷெல் - வெல்டிங்கிலிருந்து வேறுபட்ட செயல்முறை	500
	SL-K054 3D ஷெல் சேடில் பேக்- 1 எல்; TPU;உள் அலை வடிவ அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் குஷன் கொண்ட 3D வார்ப்பட ஷெல்; விலகலுக்கு எதிராக வடிவமைக்கப்பட்ட பட்டைகள்; இரண்டு ஸ்டிக்-அப் பட்டைகள் மற்றும் ஒரு ரப்பர் கொக்கி; பிரதிபலிப்பு பட்டா; டெயில்லைட் கொக்கி; ISO 9001.	உள் குஷன் மற்றும் ஆண்டி-டிஃப்லெக்ஷன் ஸ்ட்ராப் இன்ஜினியரிங் கொண்ட மோல்டட் 3D வடிவம்	300
	SL-K001 வெல்டட் சைக்கிள் முன் பை- 10 எல்; ஏபிஎஸ் உடன் 500டி பிவிசி மெஷ்; உயர் அதிர்வெண் பற்றவைக்கப்பட்ட seams; நீர்ப்புகா உள் பாக்கெட்; IPX6; BSCI, ISO 9001; மாதிரி 7-10 நாட்கள்.	வெல்டட் ஷெல் ஒரு திடமான ஏபிஎஸ் கூறு இணைந்து	200
	SL-C704 மோட்டார் சைக்கிள் சேடில்பேக்குகள் 80L- 80L 40L×2;50 கிலோ சுமக்கும் திறன்; நீடித்த பிவிசி; ஹூக்-அண்ட்-லூப் மற்றும் இரண்டு நீளம்-சரிசெய்யக்கூடிய பட்டைகள்; உறுதியான தோள்பட்டை பட்டைகள்; இருபுறமும் பிரதிபலிக்கும் அறிகுறிகள்.	நீடித்த நெடுஞ்சாலை அதிர்வின் கீழ் 50 கிலோ சுமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆங்கர்கள்	300-500
	SL-C668 பின்சீட் பேக் 40L- 40 எல்; 50 கிலோ கொள்ளளவு; வலுவான நீடித்த PVC,தடையின்றி பற்றவைக்கப்பட்டது, சுத்தமான துடைப்பான்கள்; இருபுறமும் பிரதிபலிக்கும் சின்னங்கள்.	பற்றவைக்கப்பட்ட பிரதிபலிப்பு கூறுகளுடன் பெரிய அளவில் தடையற்ற பற்றவைக்கப்பட்ட உடல்	300-500

மவுண்ட் லேஅவுட், ஸ்ட்ராப் மற்றும் போர்ட் உள்ளமைவு, தக்கவைப்பு வன்பொருள், பிரதிபலிப்பு வேலை வாய்ப்பு, வால்வு, ஷெல் கட்டுமானம் மற்றும் பிராண்டிங் அனைத்தும் ஒரு ஆர்டருக்கு குறிப்பிடக்கூடியவை, அல்லது ஒரு ஸ்கெட்சிலிருந்து ஒரு தயாரிப்பு உருவாக்கப்படலாம். ஒரு பெஸ்போக் ஷெல் அல்லது வார்ப்பட கூறு தேவைப்படும் இடங்களில் கருவி தனித்தனியாக மேற்கோள் காட்டப்படுகிறது. மாதிரிகள் 7-15 நாட்கள், ஒப்புதலுக்குப் பிறகு 30-45 நாட்களுக்குப் பிறகு, டோங்குவான் அல்லது ஹோ சி மின் நகரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.

தரக் கட்டுப்பாடு

உற்பத்தியானது ISO 9001 தர அமைப்பின் கீழ் இயங்குகிறது, இது மூன்று அடுக்குகளில் உள்ளது -IQC(கோட்டிங் தடிமன், ஒட்டுதல் மற்றும் வெல்டபிலிட்டிக்கான உள்வரும் பூசப்பட்ட துணி, பிளஸ் வெப்பிங், ஹூக் அண்ட்-லூப், கொக்கிகள், வால்வுகள், பிரதிபலிப்பு படம், EVA மற்றும் ABS கூறுகள் கையொப்பமிடப்பட்ட தரத்திற்கு எதிராக)IPQC(கட்டிங் சகிப்புத்தன்மை, உடல் சீம்களில் வெல்ட் ஒருமைப்பாடு, ஸ்ட்ராப் போர்ட்கள், வால்வு மவுண்டிங்ஸ் மற்றும் ரிஃப்ளெக்டிவ் ஃபிலிம், பேக்கிங் சரிபார்ப்புடன் ஆங்கர் தையல், மற்றும் மவுண்ட் அசெம்பிளி, ஒவ்வொரு ரன் தொடக்கத்திலும் மாதிரி வெல்ட்களில் பீல் சோதனைகள்) மற்றும்OQC(AQL மாதிரி, அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டிற்கான வாட்டர்-ஜெட் சோதனை, மற்றும் தங்க மாதிரி ஒப்பீடு, SGS அல்லது QIMA பரிசோதனையுடன் கிடைக்கும்). வெகுஜன உற்பத்திக்கு முன் ஒரு முன் தயாரிப்பு மாதிரி அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒவ்வொரு ஏற்றுமதிக்கும் முன் இறுதி ஆய்வு இயங்கும்.

வகை சார்ந்த ஆய்வகத் திட்டம்:ஏற்றப்பட்ட மவுண்ட்களில் அதிர்வு சோதனை, தற்போது மாசுபடுதலுடன் கூடிய ஹூக் அண்ட்-லூப் சுழற்சி சோதனை, ஸ்டிராப் மற்றும் போர்ட் இழுவிசை வலிமை மற்றும் அதற்கு அப்பால் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை, ஜெர்க்-லோடிங், ரோல் லைன்களில் க்ளோசர் பேண்ட் சோர்வு, வால்வு சீல் சோதனை, மீண்டும் மீண்டும் சைக்கிள் ஓட்டிய பிறகு, சிராய்ப்பு மற்றும் குளிர்ச்சியான சலவை, ரோடு கழுவுதல், பீல் சுமையின் கீழ் பிணைப்பு வலிமையுடன்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: பைக் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பை தயாரிப்பு

கே: மவுண்டிங் சிஸ்டம் கருவியை ஏன் தீர்மானிக்கிறது?
ப: ஏனெனில் பட்டா நிலைகள் பைக்கின் வடிவவியலால் சரி செய்யப்படுகின்றன, வடிவமைப்பாளரால் அல்ல, மேலும் ஒவ்வொரு மவுண்டிங் புள்ளியும் சீல் செய்யப்பட்ட ஷெல்லின் ஊடுருவலாகும். அந்த நிலைகள் வெல்ட் வரைபடத்தை அமைக்கின்றன, இது டையை அமைக்கிறது. கருவிக்கு முன் அவற்றைத் தீர்மானியுங்கள், அதற்கு எதுவும் செலவாகாது; பின்னர் அவற்றை நகர்த்தவும், அது விலை உயர்ந்தது.

கே: வெல்டட் ஸ்ட்ராப் போர்ட் என்றால் என்ன, ஏன் பையைச் சுற்றி பட்டாவை மடிக்கக்கூடாது?
ப: ஒரு வெல்டட் போர்ட் என்பது ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட, சீல் செய்யப்பட்ட துளை, பட்டா வழியாக செல்கிறது, எனவே சுமை ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட அம்சத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உடலைச் சுற்றிக் கட்டப்பட்ட ஒரு பட்டை சறுக்கி, பையை சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, மேலும் எங்கு பிடிபட்டாலும் சுமையை ஒருமுகப்படுத்துகிறது.

கே: ஹூக் அண்ட் லூப் எப்படி இணைக்கப்பட வேண்டும்?
ப: இணக்கமான பிசின்களுக்கு இடையேயான பற்றவைப்பு வேறுபட்ட பொருட்களுக்கு இடையே உள்ள ஒட்டுதலை விட மிகவும் நம்பகமானதாக இருப்பதால், முடிந்தவரை இணக்கமான அடி மூலக்கூறுக்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது. இணைவு சாத்தியமில்லாத இடங்களில், பின்னிணைப்புடன் தைக்கப்படுகிறது. மேலும் இது மாசுபாடுகளுடன் சுழற்சி முறையில் சோதிக்கப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் அது எப்படிப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கே: தையல் அல்லது பசையை விட பிரதிபலிப்பு படத்தை ஏன் பற்றவைக்க வேண்டும்?
ப: விளிம்புகளில் பிசின் லிஃப்ட் மற்றும் தையல் தடையைத் துளைக்கிறது. வெல்டட் ஃபிலிம் சீல் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறும், மேலும் சிராய்ப்பு, கழுவுதல் மற்றும் புற ஊதாக்களுக்குப் பிறகு பிரதிபலிப்பு தக்கவைப்பை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.

கே: வடிவமைக்கப்பட்ட கடினமான ஷெல் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் கருவி விலை உயர்ந்ததா?
A: Thermoformed — நுரை முகத் துணியில் லேமினேட் செய்யப்பட்டு, பின்னர் ஒரு கலவையாக உருவாகிறது. இன்ஜெக்ஷன் அல்லது ப்ளோ மோல்டிங்கைக் காட்டிலும் கருவியின் விலை குறைவாக இருக்கும், இது பிளாஸ்டிக் தொகுதிகளில் மட்டும் அல்லாமல் பை அளவுகளில் வார்ப்பட ஷெல் சாத்தியமானதாக ஆக்குகிறது.

கே: இந்த வகையை வரையறுக்கும் சோதனை என்ன?
ப: ஏற்றப்பட்ட மவுண்டில் அதிர்வு. ஒரு வாகனப் பை படிப்படியாக தோல்வியடைவதில்லை, எனவே மவுண்ட் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சுமைக்கு எதிராக இல்லாமல் தோல்வியின் விளைவுகளுக்கு எதிராக சோதிக்கப்படுகிறது - மேலும் தக்கவைப்பு வன்பொருள் அதே காரணத்திற்காக ஹூக்-அண்ட்-லூப்பிலிருந்து சுயாதீனமாக குறிப்பிடப்படுகிறது.

தொழிற்சாலையுடன் பேசுங்கள்

தனிப்பயன் பைக் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் பையை தயாரிப்பில் வைக்க, சீலாக்கை தொடர்பு கொள்ளவும்info@sealock.com.hkஅல்லது +86-769-82009361. இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உயர் அதிர்வெண் கொண்ட வெல்டிங் மற்றும் ஒரே கூரையின் கீழ் தொழில்துறை தையல், வெல்டட் ஸ்ட்ராப் போர்ட்கள் மற்றும் பிரதிபலிப்பு படம், வார்ப்பட ஷெல் திறன், அதிர்வு-சோதனை செய்யப்பட்ட மவுண்டிங் அமைப்புகள், ISO 9001 உற்பத்தி மற்றும் இரட்டை சீனா-வியட்நாம் உற்பத்தி.