OEM க்கான பைக் பேக்கிங் பைகள் — வெல்டட், பர்ஜ் வால்வ், MOQ 300

சீலாக் ஒரு பைக் பேக்கிங் பை உற்பத்தியாளர் மற்றும் OEM சப்ளையர். பைக் பேக்கிங் என்பது வரையறையின்படி ரேக்லெஸ் ஆகும்: ஒவ்வொரு பையும் பைக்கிலிருந்து தனியாக பட்டைகளால் தொங்குகிறது, மேலும் சுமைகளை எடுத்துச் செல்லவோ, ஆடுவதை நிறுத்தவோ அல்லது டயரில் இருந்து விலக்கி வைக்கவோ ரேக் இல்லை. அந்த ஒற்றை உண்மை கணினியில் உள்ள ஒவ்வொரு பையின் பொறியியலையும் மாற்றுகிறது. இந்த பிரிவில் உண்மையில் வருமானம் மற்றும் மோசமான மதிப்புரைகளை உருவாக்கும் சிக்கல்கள் - ஸ்வே, கேபிள் சிராய்ப்பு மற்றும் அனுமதி - மற்றும் அவற்றைத் தீர்க்க ஒரு பை எவ்வாறு குறிப்பிடப்படுகிறது என்பதை இந்த வழிகாட்டி உள்ளடக்கியது.

நான்கு பை அமைப்பு

பதவி	அங்கு என்ன இருக்கிறது	பொறியியல் பிரச்சனை
கைப்பிடி ரோல்	ஒளி, பருமனான, உருளை: தங்குமிடம், தூங்கும் பை, காப்பு அடுக்கு	கேபிள் மற்றும் குழாய் குறுக்கீடு; திசைமாற்றி எடை
சட்ட பை	அடர்த்தியான பொருட்கள்: கருவிகள், உணவு, தண்ணீர், உதிரிபாகங்கள்	பொருத்தம் — சட்ட வடிவியல் எது பொருந்தும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது
இருக்கை பேக்	ஆடை மற்றும் முகாம் கிட்	ஸ்வே, மற்றும் டயர் கிளியரன்ஸ்
மேல் குழாய்	ஸ்நாக்ஸ், போன், பவர் பேங்க்	முழங்கால் அனுமதி மற்றும் சாதனங்களுக்கு கேபிள் ரூட்டிங்

விநியோகம் ஒரு எளிய கொள்கையைப் பின்பற்றுகிறது:கனமான பொருட்கள் குறைந்த மற்றும் மத்திய, சட்ட பையில்; விளிம்புகளில் லேசான, பருமனான பொருட்கள்.ஹேண்டில்பாரில் உள்ள எடை ஸ்டீயரிங் கனமாக்குகிறது; ஒரு இருக்கைப் பொதியின் மீது எடை வெகுதூரம் சென்றால், அசைவை அதிகரிக்கிறது. ஒரு பிராண்ட் ஒரு சிஸ்டத்தை உருவாக்கும் ஒரு பையை விட அந்த விதியை சுற்றி ஒவ்வொரு நிலையிலும் திறனை வடிவமைக்க வேண்டும்.

பிரச்சனை ஒன்று: சீட் பேக் ஸ்வே

ஏற்றப்பட்ட இருக்கை பேக்கின் வால் வேக் என்பது பிரிவின் வரையறுக்கும் புகாராகும். நவீன வடிவமைப்புகள் அதை எதிர்ப்பதில் மிகச் சிறந்தவை, ஆனால் ஒரு சேறும் சகதியுமான பேக் வேலையுடன் சிறந்தவை கூட அசையும் - மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலப்பரப்பில், மாற்றும் அல்லது அசையும் ஒரு பை சவாரி செய்வது கடினம் மற்றும் ஆபத்தானது.

மூன்று விஷயங்கள் அதை இயக்குகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு வடிவமைப்பு பதிலைக் கொண்டுள்ளன:

• சீட் போஸ்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.சுமை மேலும் பின்னால் அமர்ந்து, நெம்புகோல் நீண்டது. வழிகாட்டுதல் ரைடர்ஸ் கொடுக்கப்பட்டிருப்பது எடையுள்ள பொருட்களை இருக்கைக்கு அருகில் வைக்க வேண்டும் - எனவே பேக் அதை நிரப்ப இயற்கையான வழியில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
• பைக்குள் ஒரு தளர்வான சுமை.உட்புறமாக மாறும் உள்ளடக்கங்கள் பையை அவற்றுடன் நகர்த்துகின்றன. பதில் சுருக்கம் - "உயர்ந்த மற்றும் இறுக்கமான", எல்லாமே சுருக்கப்பட்ட மற்றும் ஒவ்வொரு பட்டாவும் சுருட்டப்பட்டது - அதனால்தான் காற்று சுத்திகரிப்பு வால்வு முக்கியமானது, கீழே உள்ளது.
• தவறான கூறுகளை நம்பியிருக்கும் மவுண்டிங்.ஒரு பேக்கின் மேல் உள்ள சுருக்க வடங்கள் தக்கவைப்பு அல்ல. விதி அனுபவம் வாய்ந்த ரைடர்ஸ் மீண்டும் மீண்டும்:அது தளர்வாக குதிக்க முடிந்தால், அது.தக்கவைத்தல் சுமைகளை சுமக்க வடிவமைக்கப்பட்ட பட்டைகளிலிருந்து வர வேண்டும், துணை வடங்களிலிருந்து அல்ல.

அதிகக் கடமைப் பயன்பாடுகளுக்கு, நிலைப்படுத்தப்பட்ட இருக்கைப் பொதிகள் ஸ்வேயை முழுவதுமாக அகற்ற ரேக் ஆதரவைச் சேர்க்கின்றன. அது ஒரு முறையான பிரீமியம் அடுக்கு; பெரும்பாலான நிரல்களுக்கு, சரியான வடிவம், சுருக்கம் மற்றும் பட்டா வடிவியல் ஆகியவை வேலையைச் செய்கின்றன.

சிக்கல் இரண்டு: கைப்பிடி - ஒரு பை பிரேக் லைனை வெட்டக்கூடிய இடத்தில்

இது வகையிலுள்ள பாதுகாப்புப் பிரச்சினையாகும், மேலும் இது விவாதிக்கப்படவில்லை. பிரேக் ஹோஸ்கள், கியர் கேபிள்கள் மற்றும் டிராப்பர் லைன்களுக்கு இடையே ஒரு ஹேண்டில்பார் பேக் உள்ளது, மேலும் இரண்டு தோல்விகள் பின்வருமாறு:

• நிறுவல் குறுக்கீடு.கேபிள்கள் மற்றும் குழல்களை ஏற்றுவதற்கு இடையூறாக இருக்கிறது, மேலும் ஒரு பைக் அதிகமாக இருந்தால், அது மோசமாகிறது.
• தூரத்திற்கு மேல் சிராய்ப்பு.சட்டத்திற்கு எதிராக கேபிள்களை அழுத்தும் ஒரு பை நீண்ட பயணத்தின் போது அவற்றை அணிந்து கொள்ளும் -கேள்விக்குரிய கோடு பிரேக் ஹோஸாக இருக்கும்போது பேரழிவை ஏற்படுத்தும்.

மேலும் இரண்டு ஹேண்டில்பார் பிரச்சனைகள் குறைவான ஆபத்தானவை ஆனால் டிரைவ் மதிப்புரைகள்:சட்ட தேய்த்தல் மற்றும் squeak, ஒரு ஏற்றப்பட்ட பார் பை தலைக் குழாயைத் தொடர்புகொண்டு, பார்கள் திரும்பும்போது சத்தமிடும், மற்றும்திசைமாற்றி எடை, பார்களில் உள்ள கனமான பொருட்கள் பைக்கை திசைதிருப்ப அதிக சக்தியை எடுக்கும்.

வடிவமைப்பு பதில்கள் ஸ்டாண்ட்ஆஃப் மற்றும் மவுண்டிங் ஜியோமெட்ரி: ஸ்ட்ராப்ஸ் அந்த வழியேபற்றவைக்கப்பட்ட துறைமுகங்கள்பையின் உடலைப் போர்த்துவதை விட, கேபிள்களின் முன்னோக்கி பையை வைத்திருக்கும் ஸ்பேசர்கள் மற்றும் தலைக் குழாயில் இருந்து சுமைகளைத் தடுக்கும் ஒரு பெருகிவரும் நிலை. எங்களின் 7L பார் ரோல் ஹூக் அண்ட்-லூப் ஸ்ட்ராப்கள் வழியாக வெல்டட் போர்ட்கள் மூலம் மவுண்ட் செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு சுயாதீன தக்கவைப்பு கொக்கி மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

பிரச்சனை மூன்று: அனுமதி

ரேக்லெஸ் பைகள் இறுக்கமான இடங்களில் வாழ்கின்றன, மேலும் நகரும் டயருடன் தொடர்புகொள்வது ஒரு பையை விரைவாக அழிக்கிறது. நடைமுறை எண்கள்:

• சீட் பேக்கிற்கும் டயருக்கும் இடையில் குறைந்தது 3 அங்குலங்கள் (சுமார் 7.5 செ.மீ.) இருக்கவும்- பின்புற சஸ்பென்ஷன் கொண்ட பைக்கில் அதிகம்.
• முழு சஸ்பென்ஷன் பைக்குகளில், முழு சுருக்கத்தில் அளவிடவும், தொய்வில் இல்லை. ஓய்வு நேரத்தில் அனுமதியுடன் கூடிய ஒரு பை முதல் பெரிய தாக்கத்தில் டயரைத் தாக்கும்.
• டிராப்பர் இடுகைகள்ஏற்றுவதற்குக் கிடைக்கக்கூடிய வெளிப்படும் சீட்போஸ்ட்டைக் குறைக்கவும் மற்றும் ஸ்டான்சியன் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், எனவே சிறிய இருக்கை பேக்குகள் குறிப்பாக குறுகிய வெளிப்படும் இடுகைகளைக் கொண்ட பைக்குகளுக்கு உள்ளன.
• சாலை பைக்குகள்வரையறுக்கப்பட்ட பிரேம் இடம் மற்றும் குறுகிய டயர் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, எனவே மொத்த கணினி திறன் இயல்பாகவே குறைவாக உள்ளது.

ஒரு பிராண்டிற்கு, அனுமதி என்பது வரம்பு-திட்டமிடல் கேள்வி: ஒரு பெரிய இருக்கை பேக் ஒவ்வொரு பைக்கிற்கும் பொருந்தாது, மேலும் சிறிய விருப்பமானது டிராப்பர் போஸ்ட்கள், சிறிய பிரேம்கள் அல்லது முழு இடைநீக்கத்துடன் ரைடர்களுக்கு சேவை செய்கிறது.

காற்று மேலாண்மை: பர்ஜ் வால்வு

ஒரு ரோல்-டாப் காற்றை மூடும் போது பொறிக்கிறது, மேலும் சிக்கிய காற்று நிலையான சுமைக்கு எதிரியாகும்: காற்று நிறைந்த ஒரு பை பெரியது, மென்மையானது மற்றும் மாற்றத்திற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. பையில் முடியும் போது பேக்கிங் மிகவும் எளிதாக இருக்கும் என்று ரைடர்ஸ் குறிப்பிடுகின்றனர்மூடியிருக்கும் போது காற்றை சுத்தப்படுத்தவும்.

எங்கள் கைப்பிடி ரோல் ஒரு கேஸ்கெட்டுடன் ஒரு திரிக்கப்பட்ட காற்று சுத்திகரிப்பு வால்வைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஷெல்லில் பற்றவைக்கப்படுகிறது. பைக் பேக்கிங்கில் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இரண்டு நோக்கங்களுக்கு இது உதவுகிறது: ரோல் காற்றின் குஷனைப் பிடிப்பதை விட அதன் சுமையின் மீது அழுத்துகிறது, மேலும் வால்வு பின்னர் ஷெல்லை இறுக்கமாக இழுக்கிறது, இதனால் உள்ளடக்கங்கள் கரடுமுரடான தரையில் மாறுவதற்குப் பதிலாக கம்பிகளுக்கு எதிராக இருக்கும். இது ஸ்திரத்தன்மை சிக்கலை நேரடியாக தீர்க்கும் ஒரு சிறிய கூறு ஆகும்.

நிலப்பரப்பு நிலைத்தன்மை விவரக்குறிப்பை அமைக்கிறது

• மென்மையான சரளை மற்றும் சாலை- எடை மாற்றங்கள் ஆபத்தான கையாளுதலை உருவாக்காது என்பதால், நிலைத்தன்மையை விட திறன் முன்னுரிமை பெறலாம்.
• கலப்பு நிலப்பரப்பு- பன்முகத்தன்மை மிகவும் முக்கியமானது; சில திறன்களின் விலையில் கூட பைகள் நிபந்தனைகளில் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும்.
• தொழில்நுட்ப சிங்கிள் டிராக்- இறுக்கமான, பாதுகாப்பான மவுண்டிங் முக்கியமானதாகிறது. இங்குதான் தக்கவைப்பு பணிநீக்கம், சுருக்கம் மற்றும் சரியான வடிவம் ஆகியவை சுத்திகரிப்புகளாக இருப்பதை நிறுத்தி, உற்பத்தியாகின்றன.

OEM விவரக்குறிப்பு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

• ஒரு பதவிக்கான திறன், அதிகபட்ச அளவைக் காட்டிலும் எடை விநியோகத்தைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• ஏற்றும் முறை- ஒருங்கிணைந்த வன்பொருள் கொண்ட ஒரு துண்டு பை, அல்லது நீக்கக்கூடிய உலர் பையுடன் இரண்டு துண்டு சேணம்.
• தக்கவைத்தல் பணிநீக்கம்- கொக்கி மற்றும் வளையத்திற்கு அப்பால் ஒரு சுயாதீனமான கொக்கி அல்லது பட்டா, குறிப்பாக கம்பிகளில்.
• கேபிள் நிறுத்தம்கைப்பிடி பைகள் மற்றும் வெல்டட் போர்ட்கள் மூலம் பட்டைகள் மீது.
• பட்டா பொருள்- ரப்பரைஸ் செய்யப்பட்ட பட்டைகள் சட்டத்தின் பூச்சு மற்றும் பிடியை சிறப்பாகப் பாதுகாக்கின்றன.
• காற்று சுத்திகரிப்பு வால்வுரோல்-டாப் பைகளில்.
• தெளிவு வழிகாட்டுதல்முழு இடைநீக்க சுருக்கம் மற்றும் டிராப்பர் இடுகைகள் உட்பட பட்டியலில்.
• அளவு வரம்புஎனவே சிறிய சட்டங்கள் மற்றும் குறுகிய இருக்கைகள் வழங்கப்படுகின்றன.
• எண்களில் மதிப்பீடு- பைக் பேக்கிங்கிற்கு, நீர்-ஜெட் ரேட்டிங் மாடல்கள் ரோட் ஸ்ப்ரே, ஸ்டில்-வாட்டர் டங்க் என்பதை விட சிறந்தது.

வரம்பு

படம்	மாடல் & விவரக்குறிப்புகள்	அமைப்பில் நிலை	MOQ
	SL-K060B ரோல்-டாப் ஹேண்டில்பார் பேக்- 7லி, 39×25 செமீ; RF-வெல்டட் TPU-லேமினேட் ரிப்ஸ்டாப்; இரண்டு முனைகளிலும் ரோல்-டாப், ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக திறக்கும்;கேஸ்கெட்டுடன் திரிக்கப்பட்ட காற்று சுத்திகரிப்பு வால்வு; பக்க சுருக்க பட்டைகள் இரு முனைகளிலும்; வெல்டட் போர்ட்கள் மூலம் இரண்டு ஹூக் மற்றும் லூப் பட்டைகள் மற்றும் ஒரு சுயாதீன தக்கவைப்பு கொக்கி; நான்கு பிற்போக்கு கூறுகள்; IPX6; துளி, பிளாட் மற்றும் ரைசர் பார்கள் பொருந்துகிறது; சிறிய பட்டை பைகள், பெரிய ரோல்கள் மற்றும் சேணம்-மவுண்ட் பதிப்பாகவும் கிடைக்கும்.	ஹேண்டில்பார் ரோல் - தங்குமிடம், தூக்கப் பை அல்லது காப்பு அடுக்குக்கான நிலையான பைக் பேக்கிங் நிலை	300
	SL-K069 பைக் பேக்கிங் இருக்கை பை- 600D நைலானில் நீர்ப்புகா TPU படம்; ரோல்-பாணி மூடல்; ஈரமான சவாரி நாட்களில் கியர் உலர வைக்கிறது; சவாரிக்கு ஒரு ஃபெண்டராக இரட்டிப்பாகிறது; சுத்தமாக துடைக்கிறது.	இருக்கை பேக் - ஆடை மற்றும் முகாம் கிட், பின்புற தெளிப்பு மண்டலத்திற்கான ரோல் மூடல்	300
	SL-K032 சைக்கிள் ஓட்டும் பின் இருக்கை பை- 840D TPU / நைலான்; உடல் முழுவதும் தடையற்ற பிணைப்பு செயல்முறை; நீர்ப்புகா ரிவிட்;சரிசெய்யக்கூடிய அளவு; குளிர் எதிர்ப்பு, வயதான எதிர்ப்பு, சுத்தம் செய்ய எளிதானது.	இருக்கை பேக் - சரிசெய்யக்கூடிய அளவு, சுமைகளை ஸ்வேக்கு எதிராக இறுக்கமாக குறைக்க உதவுகிறது	300
	SL-K036 சைக்கிள் முக்கோணப் பை- 600D நீர்ப்புகா நைலான்; நீர்ப்புகா ரிவிட்; சட்ட முக்கோணத்தின் உள்ளே உட்காரும் அளவு.	சட்ட பை - அடர்த்தியான, கனமான பொருட்கள், குறைந்த மற்றும் மையமாக கொண்டு செல்லப்படுகின்றன	300
	நீர்ப்புகா சைக்கிள் சட்ட பை- 0.8லி, 80 கிராம்; 800D TPU; நீர்ப்புகா ரிவிட்; மூன்று சரிசெய்யக்கூடிய பட்டைகள், ஒன்று நீக்கக்கூடிய மற்றும் இடமாற்றக்கூடியது.	சிறிய பிரேம்கள் மற்றும் பைக்குகளுக்கு பாட்டில் கூண்டு அணுகல் தேவை	300
	தொலைபேசி சாளரத்துடன் கூடிய SL-K041 டாப் டியூப் பேக்- தோராயமாக இரண்டு பெட்டிகளில் 0.7லி; வடிவமைக்கப்பட்ட EVA கடினமான ஷெல்; தொலைபேசிகளுக்கான தொடு சாளரம் 6.5″;கேபிள் போர்ட்தொலைபேசி விரிகுடாவிற்கு சக்தியை இயக்க; மூன்று கருவி இல்லாத பட்டைகள்; சுற்று, ஏரோ மற்றும் கார்பன் மேல் குழாய்களுக்கு பொருந்துகிறது; நீர் விரட்டும்.	மேல் குழாய் - வழிசெலுத்தல் மற்றும் ஒரு பவர் பேங்க்	500
	SL-K055 ஸ்ட்ராப்-ஆன் வெட்ஜ் பேக்- TPU; நீர்ப்புகா அல்லாத சீட்டு ரிவிட்; ஏரோடைனமிக் ஆப்பு; ஏரோ சீட்போஸ்ட்டைச் சுற்றிய இரண்டு பட்டைகள்; இருபுறமும் பிரதிபலிக்கும் சின்னங்கள்.	ரிப்பேர் கிட் கேரியர் - குறைந்த வெளியில் இருக்கை போஸ்ட் கொண்ட பைக்குகளுக்கு	300

திறன், மவுண்டிங் முறை, ஸ்ட்ராப் மெட்டீரியல், தக்கவைப்பு வன்பொருள், வால்வு, பிரதிபலிப்பு தளவமைப்பு, வெளிப்புற லாஷ் புள்ளிகள் மற்றும் ஹார்னஸ்-மவுண்ட் பதிப்புகள் அனைத்தும் ஒரு ஆர்டருக்குக் குறிப்பிடப்படுகின்றன, அல்லது ஒரு ஓவியத்திலிருந்து ஒரு அமைப்பை உருவாக்கலாம். மாதிரிகள் 7-15 நாட்கள், ஒப்புதலுக்குப் பிறகு 30-45 நாட்களுக்குப் பிறகு, டோங்குவான் அல்லது ஹோ சி மின் நகரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.

தரக் கட்டுப்பாடு

உற்பத்தியானது ISO 9001 தர அமைப்பின் கீழ் இயங்குகிறது, இது மூன்று அடுக்குகளில் உள்ளது -IQC(கோட்டிங் தடிமன், ஒட்டுதல் மற்றும் வெல்டபிலிட்டிக்கான உள்வரும் TPU லேமினேட், பிளஸ் பட்டைகள், கொக்கி மற்றும் வளையம், கொக்கிகள், வால்வுகள் மற்றும் கையொப்பமிடப்பட்ட தரத்திற்கு எதிராக பிரதிபலிப்பு படம்)IPQC(ஒவ்வொரு ரன் தொடக்கத்திலும் மாதிரி வெல்ட்களில் பீல் சோதனைகள் மூலம், சகிப்புத்தன்மையை வெட்டுதல், உடல் சீம்களில் வெல்ட் ஒருமைப்பாடு, ஸ்ட்ராப் போர்ட்கள் மற்றும் வால்வு மவுண்டிங்குகள் மற்றும் மூடல் சீரமைப்பு) மற்றும்OQC(AQL மாதிரி, அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டிற்கான வாட்டர்-ஜெட் சோதனை, மற்றும் தங்க மாதிரி ஒப்பீடு, SGS அல்லது QIMA பரிசோதனையுடன் கிடைக்கும்). வெகுஜன உற்பத்திக்கு முன் ஒரு முன் தயாரிப்பு மாதிரி அங்கீகரிக்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு ஏற்றுமதிக்கும் முன் இறுதி ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ரேக்லெஸ் தோல்வி முறைகளை நோக்கி ஆய்வக எடைகளை பைக் பேக்கிங் செய்ய:ஏற்றப்பட்ட மவுண்ட்களில் அதிர்வு சோதனை, ஹூக்-அண்ட்-லூப் சுழற்சி சோதனை, மாசுபாடு, பட்டா மற்றும் போர்ட் இழுவிசை வலிமை மற்றும் அதற்கு அப்பால் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை, வால்வு முத்திரை சோதனை, மீண்டும் மீண்டும் திறந்த பிறகு வால்வு சீல் சோதனை, இரண்டு ரோல் லைன்களிலும் மூடல் பேண்ட் சோர்வு, குளிர் நெகிழ்வு மற்றும் சிராய்ப்பு மற்றும் UVக்குப் பிறகு பிரதிபலிப்பு தக்கவைத்தல், பீல் சுமையின் கீழ் பிணைப்பு வலிமையுடன்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: OEM பைக் பேக்கிங் பைகள்

கே: சீட் பேக் ஸ்வேக்கு என்ன காரணம், அது எப்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது?
ப: சீட்போஸ்டில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, பையின் உள்ளே ஒரு தளர்வான சுமை மற்றும் தவறான கூறுகளை நம்பியிருக்கும் தக்கவைப்பு. டிசைன் பதில்கள், போஸ்ட் அருகே கனமான பொருட்களை வைக்கும் வடிவம், கம்ப்ரஷன் - காற்று சுத்திகரிப்பு வால்வு உட்பட - மற்றும் துணை வடங்களை விட சுமைகளை சுமக்கும் அளவிலான பட்டைகள்.

கே: ஹேண்டில்பார் பேக் ஒரு பாதுகாப்பு அபாயமா?
ப: சட்டத்திற்கு எதிராக கேபிள்களை அழுத்தினால் அது இருக்கலாம். லைன் பிரேக் ஹோஸாக இருந்தால் பேரழிவை ஏற்படுத்தும் ஒரு நீண்ட பயணத்தில், அவற்றை சிராய்ப்பு செய்கிறது. வெல்டட் போர்ட்கள் மூலம் பட்டைகள் மற்றும் கேபிள்களின் முன்னோக்கி பையை வைத்திருக்கும் ஒரு நிலைப்பாடு ஆகியவை வடிவமைப்பு பதில்.

கே: சீட் பேக்கிற்கு எவ்வளவு டயர் கிளியரன்ஸ் தேவை?
ப: பைக்கும் டயருக்கும் இடையில் குறைந்தது 3 அங்குலங்கள், பின்புற சஸ்பென்ஷனுடன் அதிகம் - மற்றும் முழு-சஸ்பென்ஷன் பைக்குகளில், தொய்வைக் காட்டிலும் முழு சுருக்கத்தில் அளவிடப்படுகிறது.

கே: பைக் பேக்கிங் பையில் பர்ஜ் வால்வு ஏன் முக்கியமானது?
A: சிக்கிய காற்று ஒரு ரோல்-டாப்பை பெரிதாக்குகிறது, மென்மையாக்குகிறது மற்றும் மாறுவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. உருட்டும்போது சுத்தப்படுத்துவது பையை அதன் சுமையின் மீது அழுத்துகிறது, மேலும் வால்வு ஷெல்லை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொள்கிறது, இதனால் உள்ளடக்கங்கள் கடினமான தரையில் நகராது.

கே: ஒரு துண்டு பை அல்லது இரண்டு துண்டு சேணம்?
A: ஒரு துண்டு பைகள் நேர்த்தியானவை மற்றும் விரைவாகப் பொருந்துகின்றன; இரண்டு-துண்டு சேணம் அமைப்புகள் நீக்கக்கூடிய உலர் பையைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே பைக்கை அவிழ்க்காமல் சுமை பைக்கில் இருந்து வெளியேறலாம். இரண்டும் வழங்கத் தகுந்தவை, மேலும் எங்களின் பார் ரோல் ஹார்னஸ்-மவுண்ட் பதிப்பில் கிடைக்கிறது.

கே: ஒரு சீட் பேக் ஒவ்வொரு பைக்கும் பொருந்துமா?
ப: இல்லை. டிராப்பர் போஸ்ட்கள், சிறிய ஃப்ரேம்கள் மற்றும் முழு சஸ்பென்ஷன் அனைத்தும் கிடைக்கக்கூடிய இடத்தைக் குறைக்கிறது, அதனால்தான் வரம்பில் முக்கிய இடத்துடன் சிறிய இருக்கை பேக் இருக்க வேண்டும்.

தொழிற்சாலையுடன் பேசுங்கள்

பைக் பேக்கிங் அமைப்புகளில் மேற்கோள்கள், மாதிரிகள் மற்றும் OEM/ODM முன்மொழிவுகளுக்கு, சீலாக்கைத் தொடர்புகொள்ளவும்info@sealock.com.hkஅல்லது +86-769-82009361. இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒரே கூரையின் கீழ் அதிக அதிர்வெண் கொண்ட வெல்டிங் மற்றும் தொழில்துறை தையல், ISO 9001 உற்பத்தி, அதிர்வு-சோதனை செய்யப்பட்ட மவுண்ட்கள், இரட்டை சீனா-வியட்நாம் உற்பத்தி மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வு.