நீர்ப்புகா பைக் பைகள் — RF வெல்டட், IPX6 | OEM, MOQ 200

சீலாக் ஒரு நீர்ப்புகா பைக் பை உற்பத்தியாளர் மற்றும் OEM சப்ளையர். மழை மட்டும் வராத வகையில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஒரு பையைத் தாக்குகிறது, மேலும் வழிமுறைகளைப் பற்றி துல்லியமாக இருப்பது மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் ஈரமான நடைப்பயணத்தில் சரியாகச் செயல்படும் ஒரு பை ஈரமான சவாரியில் போரில் ஏன் தோல்வியைத் தொடங்குகிறது என்பதை அவை விளக்குகின்றன. இந்த வழிகாட்டி பைக் பையில் உண்மையில் தண்ணீரைப் பெறுவது, தயாரிப்புக்கு தேவையான பாதுகாப்பை மவுண்டிங் பொசிஷன் ஏன் தீர்மானிக்கிறது மற்றும் எங்கள் வரம்பில் உள்ள மூன்று கட்டுமான அடுக்குகள் - உங்கள் நிரல் பயன்படுத்த வேண்டிய நேர்மையான கணக்கு உட்பட.

நான்கு வழிமுறைகள், அவற்றில் எதுவுமே "மழை" இல்லை

• கீழேயும் முன்னும் டயர் ஸ்ப்ரே அடிக்கிறது.ரோடு ஸ்ப்ரே மேல்நோக்கி மற்றும் முன்னோக்கி வெடிக்கிறது, மழை பெய்யும் கோணங்களில் இருந்து ஒரு பையை ஏற்றுவது ஒருபோதும் அடையாது - அதனால்தான் ஏறக்குறைய வேறு எந்த வகையையும் விட ஒரு பெருகிவரும் நிலை முக்கியமானது.
• காற்று அழுத்தம் சேர்க்கிறது.நகரும் காற்று ஈரப்பதத்தை சிறிய இடைவெளிகளுக்குள் தள்ளுகிறது, அது நிலையான நிலையில் பாதிப்பில்லாததாக இருக்கும். ஓய்வு நேரத்தில் போதுமான மூடல் 30 கிமீ/மணிக்கு போதுமானதாக இருக்காது.
• கிரிட் மற்றும் நீர் ஒரு சிராய்ப்பு குழம்பாக மாறும்இது ஜிப்பர் டிராக்குகள் மற்றும் சீம் விளிம்புகளில் வேலை செய்கிறது, சீல் சார்ந்து இருக்கும் கூறுகளை சரியாக சிதைக்கிறது.
• அதிர்வு தையல் மூலம் ஈரப்பதத்தை செலுத்துகிறது.இது பெரும்பாலான வாங்குவோர் கேள்விப்பட்டிராத பொறிமுறையாகும் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு மிகவும் முக்கியமானது: நீடித்த சாலை மற்றும் சரளை அதிர்வு நீரை காலப்போக்கில் ஒரு தையல் வரியில் வேலை செய்கிறது. தைக்கப்பட்ட மடிப்பு என்பது ஊசி துளைகளின் வரிசையாகும், மேலும் அதிர்வுதான் அவற்றை ஒரு பாதையாக மாற்றுகிறது.

சைக்கிள் ஓட்டுபவர் கடைபிடிக்க வேண்டிய சுருக்கம்:பேனலின் நடுவில் ஒரு பை அரிதாகவே கசிகிறது. சமரசங்கள் வாழும் இடத்தில் அது கசிகிறது- seams, zippers, பெருகிவரும் துறைமுகங்கள் மற்றும் மூடல்கள்.

மவுண்டிங் பொசிஷன் தேவையை அமைக்கிறது

பொருள் அல்லது மதிப்பீட்டைக் குறிப்பிடுவதற்கு முன், பைக்கை பைக்கில் வைக்கவும். நிலையின்படி வெளிப்பாடு பெரிதும் மாறுபடும்:

பதவி	நேரிடுவது	கட்டுமானம் நியாயப்படுத்துகிறது
கைப்பிடி / முன்	முன் சக்கர ஸ்ப்ரே, நேரடி காற்றழுத்தம், முழு மழை வெளிப்பாடு	வெல்டட் கட்டுமானம், சீல் மூடல் - மிகவும் கோரும் நிலை
இருக்கை பேக் / வால்	ரியர் வீல் ஸ்ப்ரே நேரடியாக அடிவாரத்தில் - உன்னதமான ஊறவைக்கும் நிலை	பற்றவைக்கப்பட்ட அல்லது சீல் செய்யப்பட்ட கட்டுமானம்; பை ஒரு ஃபெண்டராக இரட்டிப்பாகிறது
சட்ட முக்கோணம்	இரண்டு சக்கரங்களிலிருந்தும் குழம்பு, குறைந்த மவுண்டிங்	குறைந்தபட்சம் நீர்ப்புகா ரிவிட் கொண்ட சீல் செய்யப்பட்ட துணி
மேல் குழாய்	மிக உயர்ந்த மற்றும் மிகவும் தங்குமிடம்; பெரும்பாலும் மழை பெய்யும்	நீர் விரட்டி பெரும்பாலும் உண்மையாகவே போதுமானது

மூன்று அடுக்குகள் மற்றும் எது உங்களுக்கு உண்மையில் தேவை

எங்கள் பைக் வரம்பு மூன்று கட்டுமான நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு தயாரிப்பும் அதன் உச்சியில் அமர்ந்திருப்பதாக பாசாங்கு செய்வதை விட ஏணியை விளக்குவோம்.

• நீர் விரட்டும்.மழை மற்றும் தெளிப்பைப் பொழியும் பூசப்பட்ட துணி, மூழ்குவதற்கு மதிப்பிடப்படவில்லை. தங்குமிட நிலைகள் மற்றும் செலவு உணர்திறன் திட்டங்களுக்கு ஏற்றது. எங்கள் மேல் குழாய் பை இந்த வழியில் கட்டப்பட்டுள்ளது, அது அந்த நிலைக்கு சரியான பதில்.
• சீல் செய்யப்பட்ட ரிவிட், தைக்கப்பட்ட கட்டுமானத்துடன் கூடிய நீர்ப்புகா துணி.உடல் தண்ணீரை எதிர்க்கிறது மற்றும் ரிவிட் டேப் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் தையல் முழுவதுமாக நீர்ப்புகா இல்லை - எனவே நீண்ட நீரில் மூழ்குவது இறுதியில் தையல் வழியாக தண்ணீரை அனுமதிக்கும். பெரும்பாலான சந்தைகள் இங்கு அமர்ந்துள்ளன, இதில் "நீர்ப்புகா" என்று விற்கப்படும் பல பைகள் அடங்கும்.
• RF வெல்டிங், சீல் மூடல்.ஊசி துளைகள் இல்லாமல் 27.12 MHz இல் இணைந்த சீம்கள், அதிர்வு-உந்தி பாதையை முழுவதுமாக நீக்குகிறது. இது எங்கள் கைப்பிடி பை பயன்படுத்தும் கட்டுமானம், மதிப்பிடப்பட்டதுIPX6.

ரேட்டிங் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு உண்மையில் தேவை

அதிகரிப்பதை விட கட்டுப்பாடு என்பது நம்பகத்தன்மை வாய்ந்த இடம். பெரும்பாலான பயணிகள் மற்றும் தினசரி சவாரி செய்பவர்களுக்கு,சீல் செய்யப்பட்ட சீம்கள் மற்றும் ரோல்-டாப் அல்லது நன்கு சீல் செய்யப்பட்ட ரிவிட் கொண்ட முழு நீர்ப்புகா துணி - தோராயமாக IPX5 முதல் IPX6 வரை உண்மையான பயன்பாட்டில் - நிலையான மழை மற்றும் சாலை தெளிப்புக்கு போதுமானது.IPX8 போன்ற உயர் மதிப்பீடுகள் இந்த வகையில் அரிதானவை மற்றும் பொதுவாக தேவையற்றவை, ஏனெனில் ஒரு பைக் பை நீரில் மூழ்காது; அது மணிக்கணக்கில் தெளிக்கப்பட்டு, அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டு அதிர்வுறும்.

அதனால்தான் எங்கள் ஹேண்டில்பார் பை பெரிய எண்ணை எடுத்துச் செல்வதற்குப் பதிலாக IPX6 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது: IPX6 என்பது வாட்டர்-ஜெட் சோதனையாகும், மேலும் வாட்டர் ஜெட் என்பது ஸ்டில்-வாட்டர் டங்கைக் காட்டிலும் ரோட் ஸ்ப்ரேயின் சிறந்த மாடலாகும். தயாரிப்பு உண்மையில் எதிர்கொள்ளும் சுமைக்கு நாங்கள் மதிப்பிடுகிறோம்.

அதிர்வு உண்மையான சோதனை, அது ஒரு சுமை சோதனை அல்ல

பைக் பையில் உள்ள மிக முக்கியமான தரமான கேள்வி அது எவ்வளவு எடுத்துச் செல்கிறது என்பது அல்ல. மவுண்ட் வைத்திருக்கிறதா என்பதுதான்.

ஒரு கைப்பிடி பை படிப்படியாக தோல்வியடையாது. அது வைத்திருக்கிறது, பின்னர் அது இல்லை, இதன் விளைவாக முன் சக்கரத்தில் ஒரு பை உள்ளது.அந்த தோல்விப் பயன்முறையானது பொறியியலை அமைக்கிறது: ஒரே கணினியில் தங்கியிருக்காமல், ஹூக்-அண்ட்-லூப்பில் இருந்து தனித்தனியாக தக்கவைப்பு வன்பொருள் குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் இரண்டும் மதிப்பிடப்பட்ட சுமைக்கு பதிலாக விளைவுகளின் அடிப்படையில் நிலையான தொகுப்பிற்கு சோதிக்கப்படுகின்றன.

எனவே, இந்த வகையைச் சார்ந்த சோதனைகள் எங்களின் மற்ற வரம்பிலிருந்து வேறுபட்டவை:

• அதிர்வு சோதனை- நீடித்த சாலை மற்றும் சரளை அதிர்வுகளின் கீழ் மவுண்ட் தக்கவைப்பு மற்றும் ஷெல் ஒருமைப்பாடு, இது இந்த தயாரிப்பு வாழ்கிறது.
• ஹூக் அண்ட் லூப் சுழற்சி சோதனை- மீண்டும் மீண்டும் பொருத்திய பிறகு பிடியில் தக்கவைக்கப்பட்டது,தற்போது மாசுபடுவது உட்பட, ஏனெனில் ஒரு பட்டா சுத்தமாக வேலை செய்து, அதில் உள்ள கறையுடன் தோல்வியுற்றது, சரியாக சோதிக்கப்படவில்லை.
• உப்பு மற்றும் சாலை அழுக்கு வெளிப்பாடு- குளிர்காலச் சாலைகள் ஷெல், ஹார்டுவேர் மற்றும் ஹூக் அண்ட்-லூப் ஆகியவற்றை ஒன்றாகத் தாக்கும்.
• பிரதிபலிப்பு தக்கவைப்பு- சிராய்ப்பு, கழுவுதல் மற்றும் புற ஊதாக் கதிர்களுக்குப் பிறகு பின்னோக்கிச் செல்லும் செயல்திறன், ஏனெனில் பிரதிபலிப்பதை நிறுத்தும் ஒரு பிரதிபலிப்பு உறுப்பு அமைதியாக காலாவதியாகும் பாதுகாப்பு அம்சமாகும்.
• குளிர் நெகிழ்வு- சவாரி செய்பவருக்கு உணர்ச்சியற்ற கைகள் இருக்கும்போது, ​​ஷெல் மற்றும் மூடல் இன்னும் குளிர்காலத்தில் வேலை செய்யுமா.

ஃபிரேம் பேக்குகள் ஒரு பையாக இருப்பதற்கு முன் ஒரு ஃபிட் பிரச்சனை

ஒரு கட்டுப்பாடு சட்ட முக்கோணத்திற்கு குறிப்பிட்டது மற்றும் வரம்பை வடிவமைக்கும் பிராண்டுகளைப் பிடிக்கிறது: பன்னீர், சீட் பேக்குகள் அல்லது ஹேண்டில்பார் பைகள் போலல்லாமல்,சட்ட பைகள் பரிமாணத்தை சார்ந்தது, ஏனெனில் அவை பைக்கின் முக்கோணத்திற்குள் அமர்ந்திருக்கும்.ஃபிரேம் வடிவியல் மற்றும் குழாய் நீளம் எந்த பேக் எல்லாவற்றுக்கும் பொருந்தும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

ஒரு OEM திட்டத்திற்கு இது இரண்டு விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலில், ஒரு பிரேம் பையில் ஒவ்வொரு பைக்கிற்கும் சேவை செய்ய முடியாது, எனவே ஒரு வரம்பிற்கு பல அளவுகள் அல்லது பரந்த அளவில் பொருந்தக்கூடிய வேண்டுமென்றே சிறிய வடிவமைப்பு தேவை. இரண்டாவது,சரிசெய்யக்கூடிய பட்டா நிலைகள் வேறு எந்த மவுண்டிங் நிலையை விட முக்கியமானது- நீக்கக்கூடிய மற்றும் இடமாற்றக்கூடிய பட்டைகள் ஒரு பையை பரந்த அளவிலான பிரேம்களுக்கு பொருத்த அனுமதிக்கின்றன, இது ஒரு SKU க்கும் மூன்றிற்கும் உள்ள வித்தியாசம்.

ரேஞ்ச், மவுண்டிங் பொசிஷன் மூலம்

கைப்பிடி மற்றும் முன்

படம்	மாடல் & விவரக்குறிப்புகள்	கட்டுமானம்	MOQ
	SL-K060B ரோல்-டாப் ஹேண்டில்பார் பேக்- 7லி, 39×25 செமீ; TPU-லேமினேட் ரிப்ஸ்டாப்;இரண்டு முனைகளிலும் ரோல்-டாப், ஒவ்வொரு திறப்பும் சுயாதீனமாக; கேஸ்கெட்டுடன் திரிக்கப்பட்ட காற்று சுத்திகரிப்பு வால்வு; பக்க சுருக்க பட்டைகள் இரு முனைகளிலும்; வெல்டட் போர்ட்கள் மூலம் இரண்டு ஹூக் மற்றும் லூப் பட்டைகள் மற்றும் ஒரு சுயாதீன தக்கவைப்பு கொக்கி; நான்கு பிற்போக்கு கூறுகள்; துளி, பிளாட் மற்றும் ரைசர் பார்கள் பொருந்துகிறது; கருப்பு / சாம்பல்.	RF வெல்டிங், IPX6- மேல் அடுக்கு	300
	SL-K001 வெல்டட் சைக்கிள் முன் பை- 10L (L32×W14×H44 cm திறந்திருக்கும், 29 cm மூடப்பட்டது); ஏபிஎஸ் உடன் 500டி பிவிசி மெஷ்; நீர்ப்புகா உள் பாக்கெட்; விருப்ப வண்ணங்கள்; BSCI, ISO 9001; மாதிரி 7-10 நாட்கள்.	உயர் அதிர்வெண் பற்றவைக்கப்பட்ட சீம்கள்,IPX6	200

சட்டகம் மற்றும் மேல் குழாய்

படம்	மாடல் & விவரக்குறிப்புகள்	கட்டுமானம்	MOQ
	தொலைபேசி சாளரத்துடன் கூடிய SL-K041 டாப் டியூப் பேக்- இரட்டை பக்க சட்ட பை, ஒரு பக்கத்திற்கு 7.5×4.5×10.5 செமீ, தோராயமாக. மொத்தம் 0.7லி, 0.25 கிலோ; வடிவமைக்கப்பட்ட EVA கடினமான ஷெல்; 6.5″ வரையிலான ஃபோன்களுக்கான ஃபிளிப்-ஓவர் ஃபிளாப்புடன் கூடிய வெளிப்படையான தொடு சாளரம்; இரண்டு zippered பக்க பைகள்; கேபிள் போர்ட்; மூன்று ஹூக் மற்றும் லூப் பட்டைகள், கருவி இல்லாதது; சுற்று, ஏரோ மற்றும் கார்பன் மேல் குழாய்களுக்கு பொருந்துகிறது.	நீர்-விரட்டும் பூசிய பாலியஸ்டர் - தங்குமிடம், நேர்மையாக மதிப்பிடப்பட்டது	500
	நீர்ப்புகா சைக்கிள் சட்ட பை- 0.8லி, 80 கிராம்; 800D TPU, கீறல் எதிர்ப்பு; நீர்ப்புகா ரிவிட்; மூன்று அனுசரிப்பு பட்டைகள், ஒன்று நீக்கக்கூடியது, இடமாற்றம் செய்யக்கூடியது (மேல் குழாயில் இரண்டு, இருக்கை குழாயில் ஒன்று); தொலைபேசி, கையுறைகள், சன்கிளாஸ்கள், மினி பம்ப், கருவிகள் ஆகியவற்றை வைத்திருக்கிறார்.	நீர்ப்புகா ரிவிட் கொண்ட 800D TPU - முழு மூழ்குவதற்கு அல்ல	300
	SL-K036 சைக்கிள் முக்கோணப் பை- 600D நீர்ப்புகா நைலான் துணி; நீர்ப்புகா ரிவிட்; சட்ட முக்கோணத்தின் உள்ளே உட்காரும் அளவு.	சீல் செய்யப்பட்ட ஜிப்பருடன் கைவினைத்திறன் மூலம் நீர்ப்புகா	300

சேணம் மற்றும் வால்

படம்	மாடல் & விவரக்குறிப்புகள்	கட்டுமானம்	MOQ
	SL-K069 சைக்கிள் டெயில் பேக்- 600D நைலானில் நீர்ப்புகா TPU படம்;ரோல்-பாணி மூடல்; ஒரு ஃபெண்டராக செயல்படுகிறது, பின்புறம் மற்றும் ஆடைகளை சுத்தமாக வைத்திருக்கிறது; சுத்தமாக துடைக்கிறது.	ரோல் மூடல் - பின்புற தெளிப்பு மண்டலத்திற்கான வலுவான விருப்பம்	300
	SL-K032 சைக்கிள் ஓட்டும் பின் இருக்கை பை- 840D TPU / நைலான்;தடையற்ற பிணைப்பு செயல்முறைஉடல் முழுவதும்; நீர்ப்புகா ரிவிட்; சரிசெய்யக்கூடிய அளவு; குளிர் எதிர்ப்பு, வயதான எதிர்ப்பு, சுத்தம் செய்ய எளிதானது.	தடையற்ற பிணைக்கப்பட்ட உடல் மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட ஜிப்பர்	300
	SL-K054 3D ஷெல் சேடில் பேக்- 1L (W21.7×L8×H10 cm); TPU; உள் அலை வடிவ அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் குஷன் கொண்ட 3D வார்ப்பட ஷெல்; விலகலுக்கு எதிராக வடிவமைக்கப்பட்ட மேம்படுத்தப்பட்ட பட்டைகள்; இரண்டு ஸ்டிக்-அப் பட்டைகள் மற்றும் ஒரு ரப்பர் கொக்கி; இருக்கை இடுகையில் பிரதிபலிப்பு பட்டா மற்றும் டெயில்லைட் கொக்கி; கட்டமைக்கப்பட்ட உள்துறை; கருப்பு / சாம்பல்; ISO 9001.	டேப் செய்யப்பட்ட ரிவிட் கொண்ட நீர்ப்புகா துணி - தையல் முழுமையாக நீர்ப்புகா இல்லை, எனவே மூழ்குவதற்கு இல்லை	300
	SL-K055 ஸ்ட்ராப்-ஆன் வெட்ஜ் பேக்- TPU, சேற்றில் இருந்து துடைக்கிறது; நீர்ப்புகா அல்லாத சீட்டு ரிவிட்; ஏரோடைனமிக் வடிவம்; ஏரோ சீட்போஸ்ட்டைச் சுற்றிய இரண்டு பட்டைகள்; பிரதிபலிப்பு சின்னங்கள் இருபுறமும்; CO2 சிலிண்டர்கள், குழாய்கள், கருவிகள், விசைகளை வைத்திருக்கிறது; பெரும்பாலான சாலை, மலை மற்றும் பயணிகள் பைக்குகளுக்கு பொருந்தும்.	சீல் செய்யப்பட்ட ஜிப்பருடன் கூடிய TPU — கச்சிதமான கீழ் சேணம் அடுக்கு	300

சவாரி செய்பவர்

படம்	மாடல் & விவரக்குறிப்புகள்	கட்டுமானம்	MOQ
	SL-E801 ரோல்-டாப் சைக்கிளிங் பேக்பேக்- 30லி (29×19×70 செமீ); 500டி பிவிசி தார்ப்பாய்; பிசின் மெஷ் கேரி அமைப்பு; உள் தொலைபேசி பாக்கெட்; ஏழு நிறங்கள்.	வெல்டட் பாடி, ரோல்-டாப் - பயணிப்பதற்கான காற்றோட்டமான கேரி	300-500
	SL-E120 ரோட்பைக் பேக்பேக்- 25L (L31×W14×H52 cm); 420D அல்லது 210D TPU;மேலே காற்று புகாத ஜிப்பர்; முன் ஜிப் பாக்கெட்; பக்க பாட்டில் பாக்கெட்; உள் மடிக்கணினி பாக்கெட்; உடலியல் வளைவு மீண்டும்; எட்டு நிறங்கள்.	பற்றவைக்கப்பட்ட உடலில் காற்று புகாத ஜிப்பர் - பயணத்திற்கான விரைவான அணுகல்	300-500

திறன், மவுண்டிங் சிஸ்டம், மூடுதல், பிரதிபலிப்பு தளவமைப்பு, வெளிப்புற பாக்கெட்டுகள், டெய்சி செயின் மற்றும் ஹார்னஸ்-மவுண்ட் பதிப்புகள், கலர்வே மற்றும் பிராண்டிங் அனைத்தும் ஒரு ஆர்டருக்குக் குறிப்பிடப்படுகின்றன, அல்லது ஸ்கெட்ச் மூலம் ஒரு பையை உருவாக்கலாம். MOQ 200 துண்டுகளிலிருந்து இயங்குகிறது, பொதுவாக 300-500; மாதிரிகள் 7-15 நாட்கள்; ஒப்புதலுக்குப் பிறகு 30-45 நாட்களுக்குப் பிறகு, டோங்குவான் அல்லது ஹோ சி மின் நகரத்திலிருந்து உற்பத்தி.

தரக் கட்டுப்பாடு

உற்பத்தியானது ISO 9001 தர அமைப்பின் கீழ் இயங்குகிறது, இது மூன்று அடுக்குகளில் உள்ளது -IQC(கோட்டிங் தடிமன், ஒட்டுதல் மற்றும் வெல்டபிலிட்டிக்கான உள்வரும் பூசப்பட்ட துணி, பிளஸ் சிப்பர்கள், ஹூக்-அண்ட்-லூப், கொக்கிகள், வால்வுகள், கையொப்பமிடப்பட்ட தரத்திற்கு எதிராக பிரதிபலிப்பு படம் மற்றும் EVA)IPQC(கட்டிங் டாலரன்ஸ், பாடி சீம்களில் வெல்ட் ஒருமைப்பாடு, வால்வு மவுண்டிங்ஸ், ஸ்ட்ராப் போர்ட்கள் மற்றும் ரிஃப்ளெக்டிவ் ஃபிலிம், க்ளோசர் சீரமைப்பு மற்றும் மவுண்ட் அசெம்பிளி, ஒவ்வொரு ரன் தொடக்கத்திலும் மாதிரி வெல்ட்களில் பீல் சோதனைகள்) மற்றும்OQC(அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டிற்கான AQL மாதிரி, நீர்-ஜெட் மற்றும் கனமழை சோதனை, மற்றும் தங்க மாதிரி ஒப்பீடு, SGS அல்லது QIMA ஆய்வு கிடைக்கும்). வெகுஜன உற்பத்திக்கு முன் ஒரு முன் தயாரிப்பு மாதிரி அங்கீகரிக்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு ஏற்றுமதிக்கும் முன் இறுதி ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இந்த வகைக்கு, சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்குச் சொந்தமான தோல்வி முறைகளை நோக்கி ஆய்வகம் எடைபோடுகிறது:அதிர்வு சோதனை, மாசுபடுதலுடன் ஹூக் அண்ட்-லூப் சுழற்சி சோதனை, உப்பு மற்றும் ரோடு-கிரைம் வெளிப்பாடு, சிராய்ப்பு மற்றும் புற ஊதாக்கு பின் பிரதிபலிப்பு தக்கவைத்தல், குளிர் நெகிழ்வு, ரோல் லைன்களில் க்ளோசர் பேண்ட் சோர்வு, வால்வு சீல் சோதனை மற்றும் பீல் சுமையின் கீழ் பிணைப்பு வலிமை.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: நீர்ப்புகா பைக் பைகளை வழங்குதல்

கே: மழையைக் கையாளும் பை பைக்கில் ஏன் தோல்வியடைகிறது?
ப: ஏனென்றால் மழை மிகக் குறைவு. டயர் ஸ்ப்ரே கீழே இருந்து மற்றும் முன் வருகிறது, காற்றழுத்தம் சிறிய இடைவெளிகளில் ஈரப்பதத்தை செலுத்துகிறது, கிரிட் மற்றும் நீர் ஜிப்பர் டிராக்குகளில் ஒரு சிராய்ப்பு குழம்பாக உருவாக்குகிறது, மேலும் நீடித்த அதிர்வு நீரை தையல் கோடுகளில் செலுத்துகிறது. வெல்டட் சீம்கள் அந்த பாதைகளின் கடைசி பகுதியை முழுவதுமாக அகற்றும்.

கே: பைக் பைக்கு என்ன ஐபிஎக்ஸ் மதிப்பீடு இருக்க வேண்டும்?
A: IPX5 முதல் IPX6 வரையிலான பெரும்பாலான பயணங்கள் மற்றும் தினசரி சவாரிக்கு - சீல் செய்யப்பட்ட சீம்கள் மற்றும் ரோல்-டாப் அல்லது சீல் செய்யப்பட்ட ஜிப்பர் கொண்ட முழு நீர்ப்புகா துணி. இந்த வகையில் IPX8 அரிதானது மற்றும் பொதுவாக தேவையற்றது; ஒரு பைக் பை தெளிக்கப்பட்டு அதிர்கிறது, நீரில் மூழ்காது. எங்களின் வெல்டட் ஹேண்டில்பார் பேக் ஐபிஎக்ஸ்6 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் வாட்டர்-ஜெட் சோதனை மாதிரிகள் ரோடு ஸ்ப்ரே ஸ்டில்-வாட்டர் டங்கை விட சிறப்பாக இருக்கும்.

கே: நீர் விரட்டும் பையை எப்போதும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியுமா?
ப: ஆம், தங்குமிடங்களில். ஒரு மேல் குழாய் பை உயரமாக அமர்ந்து, பெரும்பாலும் மழை பொழிவதைப் பார்க்கிறது, எனவே நீர்-விரட்டும் பூசப்பட்ட ஷெல் ஒரு நியாயமான விவரக்குறிப்பாகும். தெளிப்பு மண்டலத்தில் அந்த கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்துவது தவறு.

கே: பைக் பையில் மிக முக்கியமான சோதனை என்ன?
ப: மவுண்டிங் சிஸ்டத்தில் அதிர்வு. ஒரு ஹேண்டில்பார் பை படிப்படியாக தோல்வியடையாது - அது வைத்திருக்கிறது, பின்னர் அது இல்லை, இதன் விளைவாக முன் சக்கரத்தில் ஒரு பை உள்ளது. அதனால்தான் தக்கவைப்பு வன்பொருள் ஹூக்-அண்ட்-லூப்பில் இருந்து சுயாதீனமாக குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் ஹூக்-அண்ட்-லூப் ஏன் மாசுபாட்டுடன் சுழற்சி-சோதனை செய்யப்படுகிறது.

கே: ஒவ்வொரு பைக்கும் ஏன் ஒரு பிரேம் பையை பொருத்த முடியாது?
A: சட்டப் பைகள் முக்கோணத்தின் உள்ளே அமர்ந்திருப்பதால், சட்ட வடிவவியலும் குழாய் நீளமும் பொருத்தத்தைத் தீர்மானிக்கின்றன. ஒரு வரம்பிற்கு பல அளவுகள் அல்லது நீக்கக்கூடிய, இடமாற்றக்கூடிய பட்டைகள் கொண்ட கச்சிதமான வடிவமைப்பு தேவை - ஒரு SKU ஆனது பரந்த அளவிலான பிரேம்களை உள்ளடக்கியது.

கே: MOQ மற்றும் முன்னணி நேரங்கள் என்ன?
ப: சில மாடல்களில் 200 துண்டுகள், பொதுவாக 300-500. மாதிரிகள் 7-15 நாட்கள், ஒப்புதலுக்குப் பிறகு 30-45 நாட்களுக்குப் பிறகு, எங்கள் சீனா அல்லது வியட்நாம் தளத்திலிருந்து உற்பத்தி.

தொழிற்சாலையுடன் பேசுங்கள்

பைக் பைகளில் மேற்கோள்கள், மாதிரிகள் மற்றும் OEM/ODM முன்மொழிவுகளுக்கு, Sealock ஐ தொடர்பு கொள்ளவும்info@sealock.com.hkஅல்லது +86-769-82009361. இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒரே கூரையின் கீழ் அதிக அதிர்வெண் கொண்ட வெல்டிங் மற்றும் தொழில்துறை தையல், ISO 9001 உற்பத்தி, அதிர்வு-சோதனை செய்யப்பட்ட மவுண்டிங் சிஸ்டம்கள், இரட்டை சீனா-வியட்நாம் உற்பத்தி மற்றும் கோரிக்கையின் பேரில் மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வு.