ஒவ்வொரு பையும் அது அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு உயர்த்தப்படுகிறது: IPX7 வெல்டட் டிராவல் பேக் ஓட்டத்தில் காற்று-கசிவு சோதனை

இந்த மாதம் எங்கள் டோங்குவான் தளத்தில் உள்ள சோதனைப் பகுதியைக் கடந்து செல்லுங்கள், முதலில் நீங்கள் பார்ப்பது பலூன்கள் போல ஊதப்பட்ட கருப்புப் பைகளின் இடுப்பு உயர குவியல், ஒவ்வொன்றும் இறுக்கமாக, ஒவ்வொன்றும் முகத்தில் ஒரு சிறிய சாம்பல் வால்வுடன். ஒரு ஆபரேட்டர் அவர்களுக்கு அருகில் ஒரு காற்று துப்பாக்கியுடன் அமர்ந்து, தரையில் உள்ள தட்டையான பைகளின் அடுக்கின் மூலம் வேலை செய்து குவியலில் சேர்க்கிறார்.

வித்தியாசமாக தெரிகிறது. இது கட்டிடத்தில் மிக முக்கியமான ஆய்வு.

நெதர்லாந்தைச் சேர்ந்த பிராண்டான எக்ஸ்டருக்கான முழு பற்றவைக்கப்பட்ட காற்று புகாத பயணப் பை இந்த ஆர்டர் ஆகும், இது ஸ்மார்ட் வாலட்களில் இருந்து பயண கியருக்கு மாற்றப்பட்டது. பையில் வெல்டட் ஷெல், காற்று புகாத ரிவிட் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த காற்று வால்வு ஆகியவை இயங்குகின்றன, மேலும் இது IPX7 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அந்த கலவையே பணவீக்க சோதனையை அலங்காரமாக இல்லாமல் அவசியமாக்குகிறது.

நீர் புகாத பையை விட காற்று புகாத பை கடினமானது

பெரும்பாலான நீர்ப்புகா பைகள் வெளியில் இருந்து திரவ நீர் வருவதை நிறுத்த வேண்டும். இது காற்றைப் பிடித்துக் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் வால்வு இருப்பதால் பயனர் உள்ளடக்கங்களை சுருக்க முடியும் மற்றும் காற்று புகாத ஜிப்பர் IPX7 உரிமைகோரலைக் கொண்டுள்ளது.

அவை வெவ்வேறு பொறியியல் சிக்கல்கள், மேலும் காற்று பதிப்பு கண்டிப்பாக கடினமானது. அதன் அகலத்தின் தொண்ணூற்றெட்டு சதவிகிதம் முழுவதும் இணைக்கப்பட்ட ஒரு வெல்ட் பல ஆண்டுகளாக மழையைத் தடுக்கும். அதே வெல்ட் மீதமுள்ள இரண்டு சதவிகிதம் வழியாக காற்றை மெதுவாகவும் கண்ணுக்குத் தெரியாமலும் இரத்தம் செய்யும், மேலும் வாடிக்கையாளர் ஞாயிற்றுக்கிழமை சுருக்கப்பட்ட பை திங்கட்கிழமை மீண்டும் மென்மையாக இருக்கும்போது அதைக் கண்டுபிடிப்பார். நீர் மேற்பரப்பு பதற்றம் கொண்டது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பாதை தேவை; காற்று இல்லை. பேனல் சீம், வால்வு மவுண்ட், ஸ்ட்ராப் பேட்ச் அல்லது ஜிப்பர் எண்ட்-ஸ்டாப் ஆகியவை சிறிய அளவில் வெல்டிங் செய்யப்பட்டிருந்தால், காற்று அதைக் கண்டுபிடிக்கும்.

எனவே இந்த கட்டுமானத்தில் காற்று சோதனை என்பது நீர் சோதனைக்கான ப்ராக்ஸி அல்ல. இது ஒரு கடுமையான சோதனையாகும், இது ஒவ்வொரு யூனிட்டிலும் இயங்குவதற்கு வேகமாகவும் மலிவாகவும் இருக்கும், மேலும் காற்றை வைத்திருக்கும் ஒரு பை தண்ணீரை வசதியாக வைத்திருக்கும்.

சோதனை உண்மையில் என்ன பிடிக்கிறது

ஒவ்வொரு பையும் அதன் சொந்த வால்வு மூலம் உயர்த்தப்பட்டு, ஆபரேட்டர் தொகுதி மூலம் வேலை செய்யும் போது குவியலில் விடப்படுகிறது. அந்த குடியிருப்பு முக்கியம். ஒரு மொத்த குறைபாடு - ஒரு வெல்ட் செய்யப்படாத மூலையில், ஒரு வால்வு தவறாக அமர்ந்திருக்கிறது - நொடிகளில் தோன்றும். பணத்தை செலவழிக்கும் குறைபாடுகள் சில நிமிடங்களில் தோன்றும்: அடுக்கின் உச்சியில் இன்னும் உறுதியாக இருக்கும் பை, இருபது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கவனிக்கத்தக்க வகையில் மென்மையாக இருக்கும்.

இந்த வடிவத்தில் நாம் பார்க்கும் குறிப்பிட்ட தோல்வி புள்ளிகள் பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டுமானம் எப்போதுமே மன அழுத்தத்தை ஒருமுகப்படுத்துகிறது: மூன்று பேனல்கள் ஒன்றிணைக்கும் மூலைகள் மற்றும் மின்முனையானது குறைந்தபட்சம் சமமான தொடர்பைக் கொண்டிருக்கும்; வால்வு மவுண்ட், அங்கு ஒரு திடமான கூறு ஒரு நெகிழ்வான ஷெல் சந்திக்கிறது; ஒரு நேரியல் முத்திரை ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட மடிப்புக்கு மாற்றப்பட வேண்டிய zipper terminations; மற்றும் எந்த பட்டா அல்லது கைப்பிடி இணைப்பு ஒரு முகத்தின் மீது பற்றவைக்கப்படுகிறது, அது ஒரு மடிப்புக்கு அடியில் உள்ளது.

தோல்வியுற்ற அலகுகள் ஸ்க்ராப் செய்யப்படுவதைக் காட்டிலும் கசிவு புள்ளியுடன் வெல்டிங் பெஞ்சிற்குச் செல்கின்றன, இது பிசின் கட்டுமானத்தை விட அதிக அதிர்வெண் கொண்ட வெல்டிங்கின் நடைமுறை நன்மைகளில் ஒன்றாகும் - அடையாளம் காணப்பட்ட தையலில் ஒரு குறுகிய மறு-வெல்ட் ஒரு முறையான பழுது, ஒரு இணைப்பு அல்ல.

வாங்குபவர் தாங்களாகவே இயங்கக்கூடிய சரிபார்ப்பு

காற்றுப் புகாத கட்டுமானங்களை வாங்குபவர்களிடம், வந்தவுடன் அதே சோதனையை இயக்குமாறு நாங்கள் கூறுகிறோம், ஏனெனில் அதற்கு எந்த உபகரணங்களும் தேவையில்லை, மேலும் இது ஒரு தொழிற்சாலையின் வழியில் பேசக்கூடிய ஒன்றல்ல:

சீரற்ற முறையில் ஒரு அட்டைப்பெட்டியைத் திறக்கவும். ஒரு பையை எடுத்து, வால்வு வழியாக காற்றை வெளியேற்றவும், ஷெல் அதன் மீது விழும் வரை, அதை மூடி, இருபத்தி நான்கு மணி நேரம் வெளியே எங்காவது நிற்கவும். மறுநாள் திரும்பி வா. அது இன்னும் சரிந்திருந்தால், வெல்ட்ஸ், வால்வு மற்றும் ஜிப்பர் அனைத்தும் தங்கள் வேலையைச் செய்கின்றன. அது அதன் அசல் வடிவத்தை நோக்கித் திரும்பியிருந்தால், அந்த யூனிட்டில் ஏதாவது கசிந்து, மாதிரி அளவு கேள்வி அடுத்த உரையாடலாக மாறும்.

இருபத்தி நான்கு மணிநேரமும் வேண்டுமென்றே தாராளமாக இருக்கிறது. ஐந்து நிமிட அழுத்தத்தை கடக்கும் ஒரு பை இன்னும் ஒரே இரவில் தோல்வியடையும், மேலும் தயாரிப்பு உண்மையில் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதற்கு ஒரே இரவில் நெருக்கமாக உள்ளது - விமானத்திற்கு முந்தைய இரவில் பேக் செய்யப்பட்டு, ஒரு பெஞ்சில் பரிசோதிக்கப்படவில்லை.

அப்ஸ்ட்ரீம்: வெல்டிங் ஏன் முதல் முறையாக சரியாக இருக்க வேண்டும்

சோதனை பகுதி மட்டுமே வேலை செய்கிறது, ஏனெனில் வெல்டிங் தளம் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியவற்றை விட நிலையான seams செய்ய அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டத்தின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் அதன் சொந்த டை உள்ளது. வால்வுகள், ஜிப்பர் பேனல்கள் மற்றும் ஹார்டுவேர் பேட்ச்கள் ஆகியவை அவற்றின் சொந்த கருவி மூலம் பிரத்யேக நிலையங்களில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவுட்புட் டிரிஃப்ட் செய்ய ஆரம்பித்தவுடன் ஃபீல் மூலம் சரிசெய்யப்படுவதற்குப் பதிலாக, ரன் திறக்கும் முன், முதல்-துண்டு ஒப்புதலுடன் கருவி சரிபார்க்கப்படுகிறது.

உயர் அதிர்வெண் வெல்டிங் இரண்டு மேற்பரப்புகளை ஒன்றாக ஒட்டுவதற்குப் பதிலாக புலத்தில் அதன் சொந்த மூலக்கூறு பதில் மூலம் பொருளை இணைக்கிறது, அதனால்தான் சரியான பற்றவைப்பு மூலப்பொருளைப் போலவே வலுவானது மற்றும் ஏன் தவறானது ஓரளவு பலவீனமாக இல்லை, ஆனால் திட்டவட்டமாக வேறுபட்டது. ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற்று சேவையில் தோல்வியடையும் எந்த மத்திய மாநிலமும் இல்லை - அதனால்தான் 100% விமான சோதனை மலிவானது. பெரும்பாலான வரியின் வெளியீடு தெளிவாக நன்றாக உள்ளது அல்லது தெளிவாக இல்லை.

பளபளப்பான கருப்பு மீது வெள்ளை கையுறைகள்

காற்று சோதனைக்குப் பிறகு பைகள் சுத்தம் செய்ய நகரும். ஆபரேட்டர்கள் கரைப்பான் பாட்டில்கள் மற்றும் பஞ்சு இல்லாத துணியுடன் வெள்ளை பருத்தி கையுறைகளில் வேலை செய்கிறார்கள், பேக்கிங்கிற்கு அருகில் பை எங்கும் செல்லும் முன் ஒவ்வொரு பேனலையும் துடைக்கிறார்கள்.

இது வம்பு அல்ல. உயர்-பளபளப்பான வெல்டட் கருப்பு ஷெல் எல்லாவற்றையும் காட்டுகிறது: கையாளுதலில் இருந்து கைரேகைகள், கருவி தொடர்பிலிருந்து மங்கலான எச்சம், ஒரு பேனல் ஒரு பெஞ்ச் மீது தங்கியிருக்கும் மந்தமான இணைப்பு. இவை எதுவும் செயல்திறனைப் பாதிக்காது, மேலும் இவை அனைத்தும் சில்லறை விளக்குகளின் கீழ் அல்லது வாடிக்கையாளரின் அன்பாக்சிங் புகைப்படத்தில் உள்ள குறைபாடாகப் படிக்கப்படுகிறது. இந்த இருண்ட மற்றும் இந்த பளபளப்பான ஒரு தயாரிப்பில், மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்வது என்பது நாம் இயக்கும் மற்ற வண்ண வழிகளைக் காட்டிலும் அதிக உழைப்பின் பங்காகும், மேலும் இது கடந்து செல்லும் வருகை ஆய்வுக்கும் விவாதத்தை உருவாக்கும் ஒன்றிற்கும் உள்ள வித்தியாசம்.

அதே தர்க்கம் மற்ற கையாளுதல் ஒழுக்கத்தை இயக்குகிறது: துணியால் வரிசையாக விற்றுமுதல் தொட்டிகள், அதனால் ஷெல்கள் வார்ப்பட பிளாஸ்டிக் விலா எலும்புகள், வன்பொருளில் பாதுகாப்பு சட்டைகள், மற்றும் தட்டையாக போடப்பட்ட பைகள் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யும் போது அடுக்கி வைக்கப்படுவதில்லை.

எண்ணிக்கைகள், பிரித்தல் மற்றும் அதே தளத்தில் இரண்டாவது நிரல்

முடிக்கப்பட்ட அலகுகள் துணியால் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட தொட்டிகளாக வரிசைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு கையால் எழுதப்பட்ட எண்ணிக்கை அட்டையுடன் பொருட்கள் மீது முகத்தை நோக்கி அமர்ந்திருக்கும். அட்டைகள் பைகளுடன் OQC க்கு பயணிக்கின்றன மற்றும் அட்டைப்பெட்டிகள் மூடுவதற்கு முன் பேக்கிங் பட்டியலுக்கு எதிராக ஒத்திசைக்கப்படுகின்றன. ஒரு தனி நிரல் - மற்றொரு வாடிக்கையாளருக்கான வெள்ளை டிராஸ்ட்ரிங் பைகள் - அதே நேரத்தில் அருகிலுள்ள பெஞ்சுகளில் இயங்கிக் கொண்டிருந்தன, இது சரியாகத் தொட்டி லேபிளிங் மற்றும் ஒரு மாடல் கிட்டிங் ஆகியவை அதிகாரத்துவமாக இருப்பதை நிறுத்திவிட்டு, தவறான அட்டைப்பெட்டியில் எதுவும் முடிவடையாததற்குக் காரணம்.

100% காற்று தக்கவைப்பு சோதனையின் மேல் - இந்த ஓட்டத்தில் வால்வு செயல்பாடு மற்றும் இருக்கை, ஜிப்பர் பயணம் மற்றும் சீல் ஈடுபாடு, ஸ்ட்ராப் மற்றும் ஹேண்டில் பாதுகாப்பு, அச்சு நிலை மற்றும் ஒட்டுதல், அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரத்திற்கு எதிரான வண்ண வேறுபாடு மற்றும் பெஞ்ச் லைட்டிங் கீழ் பொதுவான தோற்றம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய இன்லைன் சோதனைகள்.

மதிப்பீட்டில், மற்றும் நாங்கள் உரிமை கோர மாட்டோம்

இந்த கட்டுமானம் - முழுமையாக வெல்டட் ஷெல், காற்று புகாத ரிவிட், வால்வு - ஐபிஎக்ஸ்7 உடன் இணங்க இரண்டு மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முழு நீரில் மூழ்கும் சோதனைக்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட்டது. உருவாக்கம் அதை ஆதரிக்கிறது என்பதால் அதை இங்கே கூறுவோம்.

நாங்கள் மற்ற திசையில் சமமாக குறிப்பிட்டுள்ளோம். எங்கள் சொந்தம்பயண வெற்றிட சுருக்க பைசீல் செய்யப்பட்ட ரிவிட் மற்றும் ஒரு வழி வால்வு கொண்ட முழு வெல்டிங் செய்யப்பட்ட TPU பாடி ஆகும், மேலும் இது IPX6 என மதிப்பிடப்பட்டது - IPX7 அல்ல - ஏனெனில் இது மழை, ஈரம் மற்றும் சாமான்களின் உள்ளே கசிவு போன்றவற்றில் மூழ்காமல் இருக்கக் கட்டப்பட்டது. நமக்கும் இது பொருந்தும்ஒரு ஒருங்கிணைந்த மின்சார பம்ப் கொண்ட சுருக்க பைமற்றும் எங்கள்கை-பம்ப் பதிப்பு: இரண்டும் ஒரே இரவில் வெற்றிடத்தை வைத்திருக்கின்றன, இரண்டும் தெறித்தல், தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் திறன் கொண்டவை, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கிள்ளும் உரிமைகோரலைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஏனெனில் ஒரு பம்ப் ஹவுசிங் மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூ கேப் ஆகியவை வெல்டட் பேனலில் இருந்து வேறுபட்ட சீல் பிரச்சனையாகும். ரோல்-டாப் பைகள், காற்று புகாத ஜிப்பர்களை விட நீர்-எதிர்ப்பு கொண்ட டேபேக்குகள் மற்றும் பிரேம் பைகள் அதே காரணத்திற்காக அதிக மழை மற்றும் நீர்-ஜெட் நெறிமுறையைப் பெறுகின்றன. மதிப்பீடு மூடல் சங்கிலியில் பலவீனமான உறுப்பைப் பின்பற்றுகிறது, சந்தைப்படுத்தல் நகலில் உள்ள வலுவான உறுப்பு அல்ல.

அதே சோதனை, எங்கள் சொந்த சுருக்க வரம்பில்

மேலே விவரிக்கப்பட்ட இருபத்தி நான்கு மணிநேர காசோலை வாடிக்கையாளர் திட்டங்களுக்கு நாங்கள் ஒதுக்கிய ஒன்றல்ல. இது எங்கள் சொந்த சுருக்க வரியில் உற்பத்தித் தரமாகும், இதில் வெற்றிடத்தை தக்கவைத்தல் என்பது ஒரு பக்க நன்மைக்கு பதிலாக தயாரிப்பின் முழு மதிப்பாகும்.

திகை-பம்ப் பதிப்புதெளிவான வழக்கு: ஒரு ஸ்க்ரூ-சீல் வால்வு, ஒரு பிஸ்டன் பம்ப், ஏறக்குறைய 70% வரை லோஃப்ட் செய்யப்பட்ட பொருட்களின் அளவைக் குறைத்தல், மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் எதுவும் இல்லை - இது பேட்டரி ஆவணங்கள் இல்லாமல் சாதாரண விமான சரக்காக அனுப்பப்படுகிறது. திஒருங்கிணைந்த பம்ப் பதிப்புஒரு ஏபிஎஸ் பம்ப் வீட்டை நேரடியாக பாடி பேனலில் பற்றவைத்து, USB-C ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரியிலிருந்து பதினைந்து-வினாடி சுழற்சியை இயக்குகிறது, இது பம்ப் ஹவுசிங் சீல் சோதனை மற்றும் பேட்டரி சார்ஜ் சுழற்சி சோதனையை ஆய்வுத் தொகுப்பில் சேர்க்கிறது. திவால்வு-மட்டும் பயண பதிப்புபம்பை முழுவதுமாக இறக்கி, கை அழுத்தத்தை அழுத்துகிறது, ஒரு வார இறுதியில் அடிப்படை அடுக்குகள் முதல் கீழ் ஜாக்கெட் அல்லது ஸ்லீப்பிங் பேக் வரை மூன்று அளவுகளில்.

இவை மூன்றுமே அதிக அதிர்வெண் கொண்ட முழு நீள சீல் செய்யப்பட்ட ரிவிட் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, மேலும் இவை மூன்றும் அன்பாக்சிங், வெற்றிடப் பிரித்தெடுத்தல், இருபத்தி நான்கு மணிநேர நிலையான ஓய்வு மற்றும் காற்று-கசிவு தீர்மானம் ஆகியவற்றின் மூலம் கொள்கலன் சீல் செய்யப்படுவதற்கு முன் செல்கிறது - இது வேலை செய்யும் சுருக்கப் பையை புதுமையிலிருந்து பிரிக்கும் ஒரு சோதனை.

காற்று புகாத அல்லது சுருக்க தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் வாங்குபவர்களுக்கு

காற்று புகாத கட்டுமானங்கள் சாதாரண நீர்ப்புகா பைகளில் இருந்து வேறுபட்ட மேற்கோள் உரையாடலாகும். அவர்களுக்கு ஒரு பகுதிக்கு பிரத்யேக கருவி, பேட்டர்ன் பூட்டப்படுவதற்கு முன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வால்வு அல்லது மூடல் அமைப்பு, நீண்ட முதல் மாதிரி சுழற்சி மற்றும் மாதிரி கசிவு சோதனைக்கு பதிலாக 100% தேவை - மேலும் தயாரிப்பு காற்று முத்திரையை உண்மையாகப் பயன்படுத்தினால், சுருக்கத்திற்காக, மிதப்பிற்காக அல்லது மூழ்கும் மதிப்பீட்டிற்காக மட்டுமே அவை மதிப்புக்குரியவை.

சீலாக் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீர்ப்புகா கியர்களை உருவாக்கியுள்ளது, அதிக அதிர்வெண் கொண்ட வெல்டிங் மற்றும் உட்புற தையல் ஆகியவை டோங்குவான் மற்றும் ஹோ சி மின் நகரில் உள்ள எங்கள் வசதியில் அருகருகே இயங்குகின்றன, எனவே வாங்குபவர்கள் விவரக்குறிப்பை மறுபரிசீலனை செய்யாமல் தங்கள் கட்டண நிலைக்கு ஏற்ற தோற்றத்தைத் தேர்வு செய்யலாம். நிலையான விதிமுறைகள் FOB Guangdong, மாதிரி எடுப்பதற்கு 7-15 நாட்கள், வெகுஜன உற்பத்திக்கு 30-45 நாட்கள், மற்றும் பெரும்பாலான மாடல்களில் 300 துண்டுகளிலிருந்து MOQ - 500 மூன்று அளவு வால்வு-மட்டும் சுருக்கப் பையில் - IQC, IPQC மற்றும் OQC சோதனைச் சாவடிகள் நிலையான மற்றும் SGS அல்லது QIMA இன் கோரிக்கையில் கிடைக்கும்.

வழக்கமான வேலையாக ஸ்கெட்ச், போட்டியாளர் மாதிரி அல்லது இலக்கு விவரக்குறிப்புத் தாளில் இருந்து நாங்கள் உருவாக்குகிறோம், மேலும் நீங்கள் விரும்பும் மதிப்பீடு உங்கள் மூடல் எடுத்துச் செல்லக்கூடியதாக இல்லாதபோது நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம். வரைபடங்கள், மாதிரிகள் அல்லது மேற்கோள்களுக்கு, எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்info@sealock.com.hk.