சீலாக் ஆய்வகத்தின் உள்ளே: லக்கேஜ் ஆஸிலேஷன் இம்பாக்ட் டெஸ்டர் (XE-I09BA)

வாங்குபவர் கேட்கும் ஒவ்வொரு பேரழிவுகரமான பை தோல்வியும் அதே இடத்தில் தொடங்குகிறது: ஒரு ஸ்ட்ராப், ஒரு கைப்பிடி அல்லது டி-மோதிரம் பாடி பேனலை சந்திக்கும் புள்ளி. துணி அரிதாக நடுவில் கிழிகிறது. ஜிப்பர்கள் அரிதாகவே சங்கிலியைப் பிரிக்கின்றன. நங்கூரம் தோல்வியடைவது - சில சதுர சென்டிமீட்டர்கள் கொண்ட வெல்டட் பேட்ச், பார்-டேக் அல்லது வெப்பிங் லூப், இது ஏற்றப்பட்ட பையின் முழு எடையையும் நெகிழ்வான சுவரில், ஆயிரக்கணக்கான முறை, ஒருபோதும் நிலையான மற்றும் கணிக்க முடியாத சுமைகளில் மாற்ற வேண்டும். அதனால்தான் ஒரு நிலையான இழுப்புச் சோதனை, அது எவ்வளவு ஈர்க்கக்கூடிய எண்ணிக்கையை உருவாக்கினாலும், புல வருமானத்தை ஒரு மோசமான முன்னறிவிப்பாகும். ஒரு ஒற்றை 80 கிலோ இழுத்தலில் உயிர்வாழும் ஒரு மூட்டு 8 கிலோ டைனமிக் ஜால்ட்டின் 400 சுழற்சிகளில் தோல்வியடையும், ஏனெனில் சோர்வு மற்றும் உச்ச வலிமை ஆகியவை வெவ்வேறு இயற்பியல்.

எங்கள் ஆய்வகத்தில் உள்ள அந்த இரண்டு உலகங்களையும் பிரிக்கும் இயந்திரம் லக்கேஜ் அலைவு தாக்கம் சோதனையாளர் - சொத்து YFLJQ-0232, மாடல் XE-I09BA, கருவி எண் LAB-006, அக்டோபர் 2018 முதல் எங்கள் தரப் பிரிவில் சேவையில் உள்ளது மற்றும் கடைசியாக வெளிப்புறமாக அளவீடு செய்யப்பட்டது 19 டிசம்பர் 2025 அன்று, இது டிசம்பர் 2025 ஆம் ஆண்டு தரநிலையில் இயங்குகிறது. YFL-WI-PZ-03, திருத்தம் A/0, தேதியிட்ட 28 டிசம்பர் 2023. இந்த இயந்திரம் உண்மையில் என்ன செய்கிறது, வழக்கப்படி தைக்கப்பட்ட சாமான்களை விட அதிக அதிர்வெண் கொண்ட நீர்ப்புகா பைகளுக்கு சோதனை ஏன் மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் "ஊசலாட்டம்' குறிப்பான தாளில் சோதனை செய்யப்பட்டதைக் காணும்போது ஆதார மேலாளர் என்ன கேட்க வேண்டும் என்பதை இந்தக் கட்டுரை காட்டுகிறது.

உண்மையில் "ஊசலாட்ட தாக்கம்" என்றால் என்ன

சோதனையானது விவரிக்க மிகவும் எளிமையானது மற்றும் சிறப்பாகச் செய்வது மிகவும் கடினம். ஒரு பை ஒரு குறிப்பிட்ட எடைக்கு ஏற்றப்பட்டது, பின்னர் பரிசோதனையின் கீழ் உள்ள எந்த கூறு மூலம் இயந்திரத்திலிருந்து இடைநீக்கம் செய்யப்படுகிறது - ஒற்றை மேல் கைப்பிடி, ஒரு ஜோடி தோள்பட்டை பட்டைகள், ஒரு இழுவை வளையம், முழுமையாக நீட்டிக்கப்பட்ட தள்ளுவண்டி கைப்பிடி. தாக்கத் தலையானது ஏற்றப்பட்ட பையை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பக்கவாதம் மூலம் தூக்கி, பின்னர் அதை வெளியிடுகிறது. புவியீர்ப்பு மற்றதைச் செய்கிறது. பை கீழே விழுகிறது, மற்றும் தலையின் மேற்புறத்தில் உள்ள ஒரு ஈரப்பதமான ஸ்பிரிங் அசெம்பிளி உறிஞ்சி பின்னர் வீழ்ச்சியின் ஆற்றலைத் திருப்பித் தருகிறது, எனவே மாதிரியானது ஒருமுறை மட்டும் கைவிடப்படாமல், தொடர்ந்து உயர்ந்து-விழும் ஊசலாட்டத்தில் செலுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு சுழற்சியும் ஒரு அதிர்ச்சி அலையை பட்டையின் கீழே மற்றும் நங்கூரம் புள்ளியில் அனுப்புகிறது, பின்னர் அதை முழுமையாக இறக்குகிறது. சுமை, அதிர்ச்சி, இறக்கு, மீண்டும்.

இதை முறைப்படுத்தும் சீன ஒளி தொழில் முறை தரநிலை, QB/T 2922-2018கேஸ் மற்றும் பை - தாக்கத்தை அசைப்பதற்கான சோதனை முறை, குறிப்பிட்ட எடையுடன் பையை ஏற்றுவது, கைப்பிடி, தோள்பட்டை அல்லது முழுவதுமாக நீட்டிக்கப்பட்ட தள்ளுவண்டி கைப்பிடி மூலம் ஒரு செட் ஸ்ட்ரோக் மூலம் தூக்குவது, புவியீர்ப்பு விசையின் கீழ் சுதந்திரமாக விழ விடுவது, மற்றும் தாக்க ஆற்றலை உறிஞ்சி வெளியிட ஒரு ஸ்பிரிங் உபயோகிப்பது போன்ற கொள்கையை விவரிக்கிறது. கருவி இறுக்கமாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது: கீழ் உறிஞ்சும் கப், மேல் தணிப்புத் தொகுதி, தாக்கக் கம்பி மற்றும் நிலையான பொருத்துதல் ஆகியவற்றின் கூட்டு நிறை 8.1 ± 0.2 கி.கி, ஒற்றை-திசை பக்கவாதம் 150 ± 5 மிமீ, மற்றும் மேல் உறிஞ்சும் கோப்பையில் சத்தம்-தணிப்பு அசெம்பிளி 110 ஸ்பிரிங் கம்பிரஸ் 110 போது N. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தாக்க விகிதத்தை சரிசெய்ய அனுமதிக்க வேண்டும், சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையை அமைக்க மற்றும் பதிவு செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும், மேலும் சோதனையின் போது மாதிரி விழுந்தால் தானாகவே இயந்திரத்தை நிறுத்த வேண்டும்.

அந்த கடைசி விதி பார்ப்பதை விட முக்கியமானது. ஸ்பெசிமென் டிராப்பில் தானியங்கி நிறுத்தம் ஒரு வசதியான அம்சம் அல்ல - இது சுழற்சியை சரியான தரவு புள்ளியாக கணக்கிடுகிறது. சுழற்சி 612 இல் ஒரு பட்டா கிழித்து, இயந்திரம் 1,500 க்கு முன்னரே அமைக்கப்படும் வரை ஒரு வெற்று சாதனத்தை சுத்திக்கொண்டே இருந்தால், அறிக்கை எதுவும் பயனுள்ளதாக இல்லை என்று கூறுகிறது. இயந்திரம் பிரிக்கும் தருணத்தில் நிறுத்தப்படுவதால், கவுண்டர் வாசிப்புஉள்ளதுஅந்த மூட்டின் சோர்வு வாழ்க்கை.

எங்கள் மாடியில் இயந்திரம்

எங்கள் யூனிட் ஷென்சென் உயர் அதிர்வெண் உபகரண தயாரிப்பாளரால் கட்டப்பட்டது மற்றும் வேண்டுமென்றே அழகற்றது. சோதனை அறை என்பது மஞ்சள் மற்றும் நீல நிற நிரப்பு பேனல்கள் கொண்ட ஒரு வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினிய சட்டமாகும், இது செயல்படும் பக்கத்தில் திறந்திருக்கும், மீளுருவாக்கம் செய்ய ஒரு கனமான ரப்பர் மேட் கொண்டு தரையிறக்கப்பட்டுள்ளது. தாக்கத் தலை மேல் குறுக்கு மெம்பரில் இருந்து தொங்குகிறது; அதன் கீழே மாதிரி அமர்ந்து, அடிவாரத்தில் உள்ள கிரேட்டில், அளவீடு செய்யப்பட்ட மணல் மூட்டைகள் ஒரு பையை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சோதனை சுமைக்கு கொண்டு வர பயன்படுத்துகிறோம். ரன் தொடங்கும் முன் ஒரு கீல் கதவு வேலை செய்யும் பக்கத்தை மூடுகிறது, இது ஒரு இயக்குனருக்கும் வேகத்தில் பயணிக்கும் 20 கிலோ பைக்கும் இடையில் நிற்கும் ஒரே விஷயம்.

கட்டுப்பாட்டு பீடம் கூண்டுக்கு வெளியே அமர்ந்திருக்கிறது. சோதனை எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதை அதன் தளவமைப்பு உங்களுக்குச் சொல்கிறது: இடதுபுறத்தில் ஒரு டெல்டா மாறி-அதிர்வெண் இயக்கி வேகக் கட்டுப்பாட்டாளராக செயல்படுகிறது, இரண்டு அலாரம் சேனல்களைக் கொண்ட ஒரு SANTEN ST76 டிஜிட்டல் கவுண்டர் மையத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது, இரண்டு FUJI H7EC எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் கவுண்டர்கள் ஒட்டுமொத்த சுழற்சிகளை பதிவு செய்கின்றன. 400 V, 50 ஹெர்ட்ஸ் 6,000 A உடையும் திறன் உள்வரும் சக்தியைக் கையாளுகிறது. அவற்றுக்குக் கீழே ஸ்டார்ட் பட்டன், பெரிதாக்கப்பட்ட காளான்-தலை அவசர நிறுத்தம் மற்றும் அலாரம், ரன் மற்றும் பவர் இன்டிகேட்டர்கள் உள்ளன.

நகல் கவுண்டர்கள் ஒரு காரணத்திற்காக உள்ளன. நிரல்படுத்தக்கூடிய கவுண்டர் என்பது இலக்கு சுழற்சியில் இயந்திரத்தை நிறுத்துகிறது; மெக்கானிக்கல் கவுண்டர்கள் கணினியில் வாழ்நாள் சுழற்சிகளைக் குவித்து, சோதனையின் நடுவில் ரன் மீட்டமைக்கப்பட்டதா என்று யாராவது கேள்வி எழுப்பினால், குறுக்குச் சரிபார்ப்பை அளிக்கும். ஒரு வாடிக்கையாளரின் மூன்றாம் தரப்பு தணிக்கையாளர் ஒரு அறிக்கையானது முழுமையான ஓட்டத்தை எவ்வாறு பிரதிபலிக்கிறது என்று எங்களுக்குத் தெரியும் என்று கேட்டால், நாங்கள் சுட்டிக்காட்டும் பதில் இதுதான்.

இதை எப்படி இயக்குகிறோம்: SOP YFL-WI-PZ-03

கணினியில் இடுகையிடப்பட்ட கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறை குறுகியது, மேலும் யாரோ ஒருமுறை தவறாகப் புரிந்துகொண்டதால் அதில் உள்ள ஒவ்வொரு உட்பிரிவும் உள்ளது.

ஆபரேட்டர் 220 V சப்ளையை இணைத்து, அறைக் கதவைத் திறந்து, மாதிரியைத் தொங்கவிடுகிறார் - ஏற்கனவே மதிப்பிடப்பட்ட எடையில் ஏற்றப்பட்டுள்ளது - பொருத்தமான சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி தாக்கத் தலையில், எதுவும் நகரும் முன் கதவு சரியாக மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. கவுண்டர் பின்னர் திட்டமிடப்பட்டது: மீட்டமைப்பு விசை முந்தைய இயக்கத்தை அழிக்கிறது, ஷிப்ட் மற்றும் இன்க்ரிமென்ட் விசைகள் இலக்கு சுழற்சி எண்ணிக்கையை அமைக்கின்றன, மேலும் பயன்முறை விசை எண்ணும் செயல்பாட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. இலக்கை நிர்ணயித்த பிறகுதான், ஆபரேட்டர் வேக சீராக்கியை குறைந்தபட்சமாக மாற்றி, தொடக்கத்தை அழுத்தி, தேவையான சோதனை விகிதத்திற்கு மெதுவாக வேகத்தை உயர்த்துவார். வேகத்தில் தொடங்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனென்றால் திடீரென ஏற்படும் முதல் பக்கவாதம், ஒருபோதும் எதிர்பார்க்காத தரநிலையை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சோதனையின் கீழ் உள்ள கூட்டுக்கு பதிலாக பொருத்தப்பட்ட இடத்தில் தவறான ஆரம்ப தோல்வியை உருவாக்கலாம்.

இயக்கத்தின் போது ஆபரேட்டர் எந்த நேரத்திலும் நிறுத்த விசையுடன் இயந்திரத்தை நிறுத்தலாம். மாதிரி உடைந்து விழுந்தால், இயந்திரம் தானாகவே நின்றுவிடும். சோதனை தரவு பின்னர் பதிவு செய்யப்படுகிறது. SOP ஆனது ஆய்வக ஆய்வாளருக்கு செயல்பாடு மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வக மேற்பார்வையாளருக்கு இருவரின் மேற்பார்வையையும் ஒதுக்குகிறது, மேலும் இது தினசரி பராமரிப்பு பதிவின் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது - தூசி அகற்றுதல், சக்தி சோதனை, உயவு - நாளுக்கு நாள் கையொப்பமிடப்படுகிறது.

சுமை மற்றும் சுழற்சி எண்ணிக்கை: எண்கள் என்னவாக இருக்க வேண்டும்

ஒரு பையை எப்படி அசைப்பது என்பதை முறை தரநிலை வரையறுக்கிறது; தயாரிப்பு தரமானது எவ்வளவு கடினமானது மற்றும் எவ்வளவு காலம் என்பதை வரையறுக்கிறது. QB/T 1333-2018 என்று எடுத்துச் செல்லும் பைகளுக்குகைப்பை மற்றும் நாப்சாக், இது தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பின்படி முந்தைய 2010 பதிப்பில் செய்ததைப் போல இல்லாமல் பையின் உடலின் அளவின்படி சோதனைச் சுமையை அமைக்கிறது. வழக்கமான வணிகச் சோதனையானது 6 கிலோ குறிப்பிட்ட சுமையின் கீழ் இரட்டை தோள் பட்டைகளில் 400 சுழற்சிகள் வரை இயங்குகிறது, கைப்பிடிகள் அவற்றின் சொந்த சுமை மற்றும் சுழற்சி கலவையில் மதிப்பீடு செய்யப்படுகின்றன.

நானூறு சுழற்சிகள் என்பது ஒரு தளம், உச்சவரம்பு அல்ல, மேலும் இது ஒரு தசாப்தத்திற்கு ஒரு படகு தளத்தின் மீது வீசப்படும் 60-லிட்டர் உலர் டஃபலுக்கு பதிலாக தினசரி வாழ்க்கை கைப்பையில் அளவீடு செய்யப்படுகிறது. எங்களின் உள் சுமை சுமந்து செல்லும் தேவை 1,500 சுழற்சிகள் மற்றும் அதற்கு மேல் ஆகும், மேலும் விரைவு மற்றும் கடல் திட்டங்களுக்கு நிலையான அளவு அட்டவணையில் இருந்து இல்லாமல் பையின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் இருந்து அமைக்கப்பட்ட சுமைகளில் கணிசமாக அதிக எண்ணிக்கையை இயக்குகிறோம். ஒரு கிளையண்டின் சொந்த நெறிமுறை வேறுபட்ட கலவையைக் குறிப்பிடும்போது - சாமான்களைக் கையாளுவதை உருவகப்படுத்துவதற்கு குறைவான சுழற்சிகளில் அதிக சுமை அல்லது பயணத்தை உருவகப்படுத்த அதிக எண்ணிக்கையில் இலகுவான சுமை - இயந்திரம் அந்த எண்களை எடுத்துக்கொள்கிறது. வேகம், சுமை மற்றும் சுழற்சி இலக்கு அனைத்தும் ஆபரேட்டர்-செட் ஆகும், இது வெளிப்புறமாக சோதனை இடங்களை வாங்குவதை விட கருவியை வீட்டிலேயே வைத்திருப்பதன் முழு புள்ளியாகும்.

பற்றவைக்கப்பட்ட நீர்ப்புகா பைகளுக்கு இந்த சோதனை ஏன் வேறுபட்டது

இங்கே ஒரு நீர்ப்புகா கியர் தொழிற்சாலை வழக்கமான லக்கேஜ் தொழிற்சாலையிலிருந்து வேறுபடுகிறது. ஒரு தைக்கப்பட்ட பையில், தோள்பட்டை நங்கூரம் என்பது ஒரு தையலில் பிடிபட்ட மற்றும் ஒரு பார்-டாக் மூலம் வலுவூட்டப்பட்ட ஒரு வலை வளையமாகும். தோல்வி பயன்முறை நூல் சிராய்ப்பு மற்றும் முற்போக்கான தையல் இழுத்தல் ஆகும், மேலும் அது தன்னைத்தானே அறிவிக்கிறது: தையல்கள் தளர்த்தப்படுகின்றன, வளையம் வளைகிறது, வாங்குபவர் அதை விடுவதற்கு முன்பு கவனிக்கிறார்.

அதிக அதிர்வெண் கொண்ட பற்றவைக்கப்பட்ட பையில், நங்கூரத்தில் தையல் எதுவும் இல்லை அல்லது தையல் அலங்காரமானது மற்றும் உண்மையான சுமை பாதையானது பாடி பேனலின் TPU அல்லது PVC முகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட வெல்டட் பேட்ச் வழியாக செல்கிறது. அந்த மூட்டு தோலுரிப்பால் தோல்வியடைகிறது, சிராய்ப்பால் அல்ல, மற்றும் தலாம் தோல்வி அமைதியாகவும் திடீரெனவும் இருக்கும். சற்றே குளிர்ச்சியாக இயங்கும் ஒரு வெல்ட் - போதிய வசிப்பிடமின்மை, அசுத்தமான மேற்பரப்பு, ஒரு மில்லிமீட்டரில் ஒரு பகுதியளவு இணையாக வெளியேறிய ஒரு இறக்கம் - நிலையான இழுப்பு சோதனையை வசதியாக கடந்து, பின்னர் சுழற்சி 300 மற்றும் சுழற்சி 900 க்கு இடையில் எங்காவது இணைப்பு விளிம்பில் சிதைந்துவிடும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு அலைவு சுழற்சியும் பிணைப்பின் முன்னணி விளிம்பில் உள்ளது.

ஒவ்வொரு வகை மேலாளரும் அங்கீகரிக்கும் மதிப்புரைகளை உருவாக்கும் தோல்வி இதுவாகும்: ஒரு சீசனுக்கு நன்றாக இருந்த பை, பின்னர் சுத்தமான, கட்டப்படாத பேட்ச் அவுட்லைனுடன் "ஸ்டாப் பையில் இருந்து வந்தது". இதுவும் முக்கியமாக, ஏநீர்ப்புகாப்புதோல்வி மற்றும் ஒரு வலிமை தோல்வி மட்டும் அல்ல, ஏனெனில் ஒரு பகுதி உரிக்கப்படும் இணைப்பு முகத்தின் பொருள் முழுவதுமாக பிரிவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ஒரு கசிவு பாதையை திறக்கிறது. ஒரு பை அதன் சுமையைச் சரியாகச் சுமந்து கொண்டே தோள்பட்டை நங்கூரத்தில் தண்ணீரை உள்ளே விடத் தொடங்கும்.

அதனால்தான் அலைவு சோதனையாளர் மற்றும் திகணினிமயமாக்கப்பட்ட இழுவிசை மற்றும் தோல் சோதனையாளர்தனித்தனியாகப் படிக்காமல் ஒன்றாகப் படிக்கப்படுகின்றன. பீல் சோதனையானது, நமது உள் பொருள் அட்டவணைக்கு எதிராக கிலோகிராம்களில் பற்றவைக்கப்பட்ட மடிப்புகளின் நிலையான பிணைப்பு வலிமையை வழங்குகிறது; அலைவுச் சோதனையானது, அந்த பிணைப்பு, அது உண்மையில் சேவையில் பார்க்கும் வடிவவியலில் மாறும், திரும்பத் திரும்ப, ஒற்றை-விளிம்பில் ஏற்றப்படுகிறதா என்பதைச் சொல்கிறது. பேட்ச் வடிவியல் தோலை ஒரு மூலையில் செறிவூட்டினால், பற்றவைப்பு வலுவாக இருக்கும் மற்றும் சோர்வு இல்லாததாக இருக்கும். இரண்டாவது சோதனை மட்டுமே அதைக் கண்டுபிடிக்கும்.

ஒரு ரன் முடியும் போது நாம் என்ன பார்க்கிறோம்

முடிக்கப்பட்ட சுழற்சி எண்ணிக்கை என்பது ஒரு பாஸ் நிபந்தனை, ஒரு பாஸ் முடிவு அல்ல. கவுண்டர் நிறுத்தப்படும் போது, ​​மாதிரி கீழே வந்து, எழுதப்பட்ட சரிபார்ப்புப் பட்டியலுக்கு எதிராக ஆய்வு செய்யப்படுகிறது: கைப்பிடி, பட்டா அல்லது நங்கூரம் இணைப்பு ஆகியவற்றைப் பிரித்தல் அல்லது பகுதியளவு பிரித்தல் இல்லை; எந்த பற்றவைக்கப்பட்ட வலுவூட்டலின் விளிம்பில் நீக்கம் அல்லது தூக்குதல் இல்லை; கொக்கிகள், ஸ்லைடர்கள், டி-மோதிரங்கள் அல்லது ட்ரைக்லைடுகளின் முறிவு, சிதைவு அல்லது விரிசல் இல்லை; எந்த வலுவூட்டும் தையலிலும் நூல் உடைப்பு இல்லை; சுமை புள்ளியைச் சுற்றி உடல் குழுவின் சிதைவு இல்லை; மற்றும், ஒரு தள்ளுவண்டி அமைப்பு கொண்ட பைகளுக்கு, ஒரு கைப்பிடி இன்னும் நீட்டிக்கப்படுகிறது மற்றும் சுமூகமாக பின்வாங்குகிறது மற்றும் நேர்மறையாக பூட்டுகிறது.

பிரிவினைக்கு குறைவான எதுவும் இன்னும் பதிவு செய்யப்படும். 1,500 சுழற்சிகளில் இரண்டு மில்லிமீட்டர்கள் உயர்த்தப்பட்ட ஒரு பேட்ச் எட்ஜ் ஒரு பாஸிங் பேக் மற்றும் தோல்வியுறும் செயல்முறையாகும், மேலும் இது கையொப்பமிடப்படுவதற்குப் பதிலாக வெல்டிங் அளவுரு சிக்கலாக பொறியியலுக்குத் திரும்புகிறது. சோதனை அழிவுகரமானதாக இருந்தால் அல்லது மாதிரி குறிக்கப்பட்டால், மாதிரி தனிமைப்படுத்தப்பட்டு விற்பனை செய்யக்கூடிய பங்குகளை மீண்டும் உள்ளிடாது.

பரந்த QC சங்கிலியில் அது அமர்ந்திருக்கும் இடம்

எந்த ஒரு கருவியும் ஒரு பையை சான்றளிக்காது. ஊசலாட்ட சோதனையாளர் நங்கூரம் புள்ளிகளில் மாறும் சுமை தாங்கும் திறனை உள்ளடக்கியது, மேலும் அது ஒவ்வொரு திசையிலும் கைகொடுக்கிறது:zipper reciprocating life testerஅளவு-பொருத்தமான பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமான சுமையின் கீழ் 3,000 சுழற்சிகள் மூலம் மூடுதலை எடுக்கிறது; திசிராய்ப்பு சோதனையாளர்மற்றும் திதேய்த்தல் வண்ண வேக சோதனையாளர்முகவரி மேற்பரப்பு ஆயுள் மற்றும் பூச்சு பரிமாற்றம்; திநிரல்படுத்தக்கூடிய வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் அறைஇயந்திர பண்புகள் மீண்டும் சரிபார்க்கப்படுவதற்கு முன் சூடான ஈரப்பதம் மற்றும் துணை பூஜ்ஜிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் மூலம் அமைக்கப்படும் பொருள். பின்னர் முழு அசெம்பிளியும் நீரில் மூழ்கக்கூடிய பொருட்களுக்கு இரண்டு மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முழு நீரில் மூழ்கும் சோதனைக்கு செல்கிறது, அல்லது நீரில் மூழ்குவதை விட மழையை எதிர்க்கும் வகையில் மதிப்பிடப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கான கன மழை மற்றும் நீர்-ஜெட் சோதனைக்கு செல்கிறது.

இயங்கும் அலைவு சோதனைபிறகுகாலநிலை வயதானது என்பது வாங்குபவருக்குக் கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் வெளிப்படுத்தும் காட்சிகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. பிசின்-உதவி மூட்டுகள் மற்றும் சில TPU ஃபிலிம் கிரேடுகள் எழுபத்தி இரண்டு மணிநேர சூடான-ஈரப்பற்ற வெளிப்பாட்டிற்குப் பிறகு அர்த்தமுள்ள தோல் வலிமையை இழக்கின்றன. 1,500 சுழற்சிகள் புதியதாகவும், வயதான பிறகு 600 சுழற்சிகளிலும் உயிர்வாழும் ஒரு ஸ்ட்ராப் நங்கூரம், எந்த அறை வெப்பநிலை சோதனையும் செய்யாத ஒன்றை உங்களுக்குச் சொல்கிறது.

வாங்குபவர்கள் என்ன கேட்க வேண்டும்

ஒரு ஸ்பெக் ஷீட்டில் "ஆசிலேஷன் சோதிக்கப்பட்டது" என்பது அதன் பின்னால் நான்கு எண்கள் இல்லாமல் எதுவும் இல்லை: கிலோகிராம்களில் சுமை, சுழற்சி எண்ணிக்கை, சோதனை செய்யப்பட்ட கூறு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவுகோல்கள். நாலு பேரையும் கேளுங்க. எண்ணிக்கை எட்டப்பட்டதா அல்லது இயந்திரம் முன்கூட்டியே தானாக நின்றுவிட்டதா என்று கேளுங்கள். பை புதியதா அல்லது சுற்றுச்சூழல் சீரமைப்புக்குப் பிறகு சோதிக்கப்பட்டதா என்று கேளுங்கள். குறிப்பாக வெல்டட் செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு, சோதனைக்குப் பிந்தைய ஆய்வில் வெல்டட் செய்யப்பட்ட வலுவூட்டல் இணைப்புகளில் விளிம்பு-தூக்கி உள்ளதா என்று கேட்கவும், ஏனெனில் பிரிப்புக்காக மட்டுமே பரிசோதிக்கும் சப்ளையர் ஏற்கனவே தோலுரிக்கத் தொடங்கிய பையில் ஒரு பாஸைப் புகாரளிப்பார்.

OEM மற்றும் ODM நிரல்களுக்கு, இந்த அளவுருக்களை வளர்ச்சி நிலையில் கூட்டாக அமைத்து, கருவிகள் உறைவதற்கு முன் அவற்றை முதல் கட்டுரைகளில் இயக்கி, உற்பத்தியின் போது அவற்றை மீண்டும் செய்கிறோம். பிராண்டின் சொந்த நெறிமுறை அல்லது மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வக அறிக்கை தேவைப்படும்போது, ​​உள்நாட்டில் உள்ள தரவு முன்-திரையாக மாறும்: ஏற்றுமதிக்கு மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பு SGS அல்லது QIMA அறிக்கையை விட, எங்கள் சொந்த தளத்தில் சுழற்சி 700 இல் சிக்கலைக் கண்டுபிடிப்போம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஆஸிலேஷன் இம்பாக்ட் சோதனையும் துளி சோதனையும் ஒன்றா?

எண். ஒரு துளி சோதனையானது, கடினமான மேற்பரப்பில் ஒரு கட்டுப்பாடற்ற தாக்கத்தில் ஒரு பை மற்றும் அதன் உள்ளடக்கங்களுக்கு என்ன நடக்கிறது என்பதை மதிப்பிடுகிறது. அலைவு தாக்க சோதனையானது நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுமை மற்றும் வெளியீட்டு சுழற்சிகளின் கீழ் சுமந்து செல்லும் புள்ளிகளில் சோர்வை மதிப்பிடுகிறது. அவர்கள் வெவ்வேறு தோல்விகளைக் கண்டறிகிறார்கள், ஒரு பையில் மற்றொன்று தோல்வியடையும் போது ஒன்றை வசதியாக கடந்து செல்ல முடியும்.

இந்த இயந்திரம் மென்மையான குளிர்விப்பான் அல்லது உலர் பை மற்றும் பையுடனும் சோதிக்க முடியுமா?

ஆம். ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட கேரி பாயிண்ட் கொண்ட எதையும் ஃபிக்ஸ்சரிலிருந்து தொங்கவிடலாம் - உலர்ந்த பையில் ஒரு ஒற்றை இழுத்துச் செல்லும் கைப்பிடி, குளிர்ந்த பையில் இரட்டை தோள்பட்டை பட்டைகள், ஒரு டஃபலில் மேல் கிராப் கைப்பிடி. மென்மையான பக்க தயாரிப்புகள் பொருத்தப்பட்ட தொடர்பு பகுதியில் பேட் செய்யப்படுகின்றன, எனவே கிளாம்ப் பட்டையை சிராய்க்காது மற்றும் கூட்டுக்கு பதிலாக பிடியில் தவறான தோல்வியை உருவாக்குகிறது.

பையில் வெளியிடப்பட்ட திறன் இல்லை என்றால் என்ன சுமை பயன்படுத்த வேண்டும்?

தயாரிப்பு தரமானது அதை பையின் உடலின் அளவிலிருந்து பெறுகிறது. நடைமுறையில், வெளிப்புற கியருக்கு, ஒரு பிராண்ட் உண்மையில் அதன் சொந்த பேக்கேஜிங்கில் அச்சிடப்படும் மற்றும் ஒரு விளிம்பு மதிப்பீட்டில் சோதிக்க விரும்புகிறோம், ஏனெனில் இது ஒரு நுகர்வோர் அனுமதியாகக் கருதும் எண்.

ஒரு தேர்ச்சி முடிவு, களத்தில் பை தோல்வியடையாது என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறதா?

வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்முறை, மாதிரியாக, வரையறுக்கப்பட்ட சோர்வு வரம்பை அழிக்கிறது என்று உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. புலத்தின் ஆயுட்காலம் உற்பத்தி நிலைத்தன்மையையும் சார்ந்துள்ளது, அதனால்தான் அலைவு சோதனையானது தங்க மாதிரியை விட உற்பத்தி மாதிரிகளில் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் ஏன் செயல்பாட்டில் உள்ள வெல்டிங் அளவுருக்கள் சுயாதீனமாக கண்காணிக்கப்படுகின்றன.

உபகரணங்கள் அளவீடு செய்யப்பட்டதா?

வெளிப்புறமாக, அங்கீகாரம் பெற்ற அளவுத்திருத்த வீடு மூலம், சான்றிதழுடன் இயந்திரத்தில் இடுகையிடப்படும். தற்போதைய சான்றிதழானது டிசம்பர் 19, 2025 இல் இருந்து வருகிறது மற்றும் மறுசீரமைப்பு டிசம்பர் 18, 2026 அன்று தொடங்குகிறது. அளவுத்திருத்த நிலை ஒவ்வொரு உள் தணிக்கையின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது வாடிக்கையாளர்களுக்கு கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கும்.

இந்தத் தொடரில் அடுத்தது

நாங்கள் திறக்கும் அடுத்த கருவி, நிலையான ஒளி மூல வண்ணப் பொருத்தம் அமைச்சரவை - கட்டிடத்தில் உள்ள வேறு எந்த உபகரணத்தையும் விட அதிக வாடிக்கையாளர் தகராறுகளைத் தீர்க்கும் சிறிய, அடக்கமில்லாத பெட்டி, ஏனெனில் ஒவ்வொரு வாங்குபவரும் தனிப்பட்ட முறையில் பரிசோதிக்கும் ஒரு பண்பு மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைவரும் தவறான வெளிச்சத்தின் கீழ் ஆய்வு செய்யும் ஒரு பண்பு.

OSPREY, Helly Hansen, SIMMS, AFTCO, West Marine மற்றும் STANLEY உள்ளிட்ட பிராண்டுகளுக்காக, சீனாவின் Dongguan மற்றும் Ho Chi Minh City, Ho Chi Minh City ஆகிய இடங்களில் இருந்து இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, Sealock உயர் அதிர்வெண் கொண்ட வெல்டட் நீர்ப்புகா கியரை உருவாக்கி வருகிறது. நீங்கள் உருவாக்கும் நிரலுக்கான முழு சோதனை நெறிமுறையை நீங்கள் விரும்பினால் அல்லது உங்கள் சொந்த தர ஒப்பந்தத்தில் அலைவு அளவுருக்களைக் குறிப்பிட விரும்பினால், எழுதவும்info@sealock.com.hk.