ஒரு மலைப் பொழிவில் சிக்கியதா? எப்படி ரோல்-டாப் பேக்பேக்குகள் நீர் ஊடுருவலை நிறுத்துகின்றன

மறைக்கப்பட்ட தோல்விப் புள்ளி பெரும்பாலான மலையேறுபவர்கள் கவனிக்கவே இல்லை

பெரும்பாலான மலையேறுபவர்கள், துணி கிழிந்து அல்லது தையல்கள் பிரிந்தால் நீர்ப்புகா தோல்வி தொடங்குகிறது என்று கருதுகின்றனர். உண்மையில், பேரழிவு நீர் ஊடுருவல் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் பேக் உடல் தோல்வியடைவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே மூடல் அமைப்பில் தொடங்குகிறது. நீடித்த அல்பைன் புயல்களின் போது, ​​மழைநீர் வெறுமனே செங்குத்தாக விழுவதில்லை. வெளிப்படும் ரிட்ஜ் கோடுகளால் உருவாகும் குறுக்கு காற்று, நிலையான அழுத்தத்தில் பேக் மேற்பரப்பில் பக்கவாட்டாக தண்ணீரை கட்டாயப்படுத்துகிறது. இந்த நிலைமைகளின் கீழ், வழக்கமான பூசப்பட்ட ஜிப்பர்கள் பாதுகாப்பு தடைகளை விட கட்டமைப்பு பலவீனமான புள்ளிகளாக மாறும்.

முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட 25L மவுண்டன் பேக், ஜிப்பர் சங்கிலிக்கு எதிராக நிலையான வெளிப்புற சக்தியை உருவாக்குகிறது. ஒவ்வொரு கீழ்நோக்கி இறங்குதல், ஈரமான கிரானைட் மீது பக்கவாட்டு படி அல்லது திடீர் உடல் சுழற்சி மூடல் பாதையில் மாறும் சுமைகளை மாற்றுகிறது. பல மணிநேர இயக்கத்தில், ஜிப்பர் ரயில் நுண்ணிய முறுக்கு சிதைவை அனுபவிக்கிறது. பிரீமியம் "நீர்-எதிர்ப்பு" ஜிப்பர்கள் கூட மீண்டும் மீண்டும் ஃப்ளெக்ஸ் சைக்கிள் ஓட்டுதலின் கீழ் மூலக்கூறு மட்டத்தில் பிரிக்கத் தொடங்குகின்றன.

அழுத்தப்பட்ட ஜிப்பர் டிராக்குகளின் ஆய்வக இமேஜிங் இயக்கத்தின் போது ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட பற்களுக்கு இடையில் உருவாகும் நிலையற்ற மைக்ரோ சேனல்களை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த சேனல்கள் பெரும்பாலும் 0.1 மிமீ விட சிறியதாக இருக்கும், மனித கண்ணுக்கு கண்ணுக்கு தெரியாதது, ஆனால் தந்துகி-உந்துதல் ஈரப்பதம் ஊடுருவலுக்கு இன்னும் பெரியது. அழுத்தப்பட்ட மழைநீர் ரிவிட் சுற்றளவை மீறியதும், சேதம் விரைவாக சேர்கிறது: கீழே உள்ள காப்பு ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சி வெப்பமாக சரிகிறது, தூங்கும் அமைப்புகள் மாடித் தக்கவைப்பை இழக்கின்றன, உலர்ந்த ஆடை அடுக்குகள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், மேலும் உட்புற ஈரப்பதம் பேக் குழிக்குள் வெப்ப இழப்பை துரிதப்படுத்துகிறது. ஆல்பைன் நிலப்பரப்பில், நீர்ப்புகா தோல்வி என்பது வெப்ப உயிர்வாழும் பிரச்சினையாகும். இதனால்தான் உண்மையான விரைவு-தர நீர்ப்புகா அமைப்புகள் முதன்மை சரக்கு நுழைவு புள்ளிகளிலிருந்து வெளிப்புற ரிவிட் சார்புகளை முற்றிலும் நீக்குகின்றன.

ஏன் பாரம்பரிய சீம் டேப் இறுதியில் தோல்வியடைகிறது

பெரும்பாலான வெளிப்புற பிராண்டுகள் ஊசி துளைகளுக்கு மேல் மடிப்பு நாடாவைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தைக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தை ஈடுசெய்ய முயற்சிக்கின்றன. இந்த தீர்வு குறுகிய கால பொழுதுபோக்கு பயன்பாட்டின் போது போதுமானதாக செயல்படுகிறது, ஆனால் நீண்ட கால சுருக்க மற்றும் மடிப்பு சுழற்சிகளின் கீழ் சிதைகிறது. ஒவ்வொரு தைக்கப்பட்ட முதுகுப்பையிலும் சட்டசபையின் போது உருவாக்கப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான துளைகள் உள்ளன. தையல் நாடா ஒரு இரண்டாம் நிலை மூடிய அடுக்காக மட்டுமே செயல்படுகிறது. துணி சுமையின் கீழ் மீண்டும் மீண்டும் நெகிழ்வதால், பிசின் பிணைப்பு சோர்வடையத் தொடங்குகிறது.

உறைதல்-கரை மலை நிலைகள், புற ஊதா-அதிகமான அல்பைன் வெளிப்பாடு மற்றும் உப்பு-மாசுபடுத்தப்பட்ட கடலோர மலையேற்ற சூழல்களில் சிதைவு செயல்முறை துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. போதுமான சுருக்க சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு, தையல் நாடா விளிம்புகள் அடிப்படை அடி மூலக்கூறிலிருந்து நுண்ணிய முறையில் உரிக்கத் தொடங்குகின்றன. ஈரப்பதம் பின்னர் டேப்பின் அடியில் நகர்கிறது, புலப் பயன்பாட்டின் போது பார்வைக்குக் கண்டறிய முடியாத மறைக்கப்பட்ட டிலாமினேஷன் சேனல்களை உருவாக்குகிறது. இது தைக்கப்பட்ட நீர்ப்புகா கட்டுமானத்தின் அடிப்படை வரம்பு: நீர்ப்புகா அடுக்கு எப்போதும் இரண்டாம் நிலை, ஒருபோதும் கட்டமைப்பு அல்ல. சீலாக் மவுண்டன் 25 இயங்குதளமானது தைக்கப்பட்ட சீம்களை RF மூலக்கூறு இணைவு வெல்டிங்குடன் மாற்றுவதன் மூலம் இந்த தோல்வி பொறிமுறையை முற்றிலும் நீக்குகிறது.

RF மூலக்கூறு இணைவு: பல பேனல்களை ஒரு தொடர்ச்சியான ஷெல் ஆக மாற்றுதல்

TPU பேனல்களை ஒன்றாக தைத்து, ஊசி துளைகளை மறைப்பதற்குப் பதிலாக, அதன் கட்டமைப்பு உறைசீலாக் 25L அல்ட்ரா-லைட்வெயிட் TPU மவுண்டன் பேக்பேக்27.12 MHz இல் இயங்கும் உயர் அதிர்வெண் மின்கடத்தா வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒன்றுடன் ஒன்று TPU அடுக்குகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்காந்த புலத்திற்கு வெளிப்படும். துருவப்படுத்தப்பட்ட TPU மூலக்கூறுகள் அதிக அதிர்வெண்ணில் உள்நாட்டில் ஊசலாடுகின்றன, வெளிப்புற தொடர்பு பரப்புகளில் இருந்து அல்லாமல் பொருளுக்குள் உராய்வு வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன.

பாரம்பரிய வெப்ப-காற்று வெல்டிங் வெளிப்புறப் பொருள் மேற்பரப்பை மட்டுமே வெப்பப்படுத்துகிறது, பெரும்பாலும் சீரற்ற ஊடுருவல் ஆழம் மற்றும் உள்ளூர் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. RF வெல்டிங் முழு வெல்ட் மண்டலம் முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக மூலக்கூறு கட்டமைப்பை செயல்படுத்துகிறது, இது இரண்டு தனித்தனி பொருள் அடுக்குகளை ஒரு தொடர்ச்சியான ஒருங்கிணைந்த அடி மூலக்கூறுக்குள் இணைக்க அனுமதிக்கிறது. இதன் விளைவாக வரும் மடிப்பு ஒரு ஒட்டப்பட்ட கூட்டு போல குறைவாகவும் அசல் துணியின் கட்டமைப்பு நீட்டிப்பு போலவும் செயல்படுகிறது.

உற்பத்தி நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க, தானியங்கி RF கருவி அழுத்தம் 6.5 பட்டியில் டிஜிட்டல் முறையில் கண்காணிக்கப்படும் ட்வெல் டைமிங்குடன் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. வெறும் 0.5 மிமீ டூலிங் ஆஃப்செட் இணைவு சீரான தன்மையைக் குறைக்கிறது, அதே சமயம் 0.3-வினாடி குறைவான வெளிப்பாடு பிணைப்பு அடர்த்தியை பலவீனப்படுத்துகிறது. மாறாக, அதிகப்படியான வெப்ப நிலை TPU படிகமயமாக்கல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த சகிப்புத்தன்மைகள் நுகர்வோருக்கு கண்ணுக்கு தெரியாதவை ஆனால் குளிர் காலநிலை சூழல்களில் மீண்டும் மீண்டும் மலை சுருக்க சுழற்சிகளுக்கு பிறகு முக்கியமானதாக மாறும். இறுதி பற்றவைப்பு -30 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பநிலையில் நெகிழ்வுத்தன்மையை பராமரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பேக் சிதைவின் போது இழுவிசை நெகிழ்ச்சித்தன்மையை பாதுகாக்கிறது. இந்த அடி மூலக்கூறு நீண்ட வெளிப்பாடு புலங்களில் இரசாயனச் சிதைவை எவ்வாறு எதிர்க்கிறது என்பதைப் பகுப்பாய்வு செய்ய, எங்கள் அறிக்கையைப் பார்க்கவும்:TPU vs PVC உலர் பைகள் செயல்திறன் ஒப்பீடு.

🛠️ தணிக்கை கில்-ஷாட் (B2B கொள்முதல் பாதுகாப்பு)

அல்ட்ராலைட் டெக்னிக்கல் பேக்பேக்குகளுக்கான உற்பத்தி கூட்டாளரைத் தணிக்கை செய்யும் போது, ​​முதன்மை சீம்களுக்கு கையில் வைத்திருக்கும் வெப்ப-காற்று கருவிகளை நம்பியிருக்கும் விற்பனையாளர்களை நிராகரிக்கவும். குறிப்பிட்ட மூலப்பொருளுக்கு அழுத்தம் மற்றும் குடியிருப்பு அளவுருக்களுடன் பொருந்தக்கூடிய தானியங்கு ரேடியோ அதிர்வெண் வெளியீட்டு பதிவுகள் தேவை. ஒரு தொழிற்சாலை குறைந்தபட்சம் 6.0 பட்டியில் தங்கள் டைஸ் லாக்கை நிரூபிக்கும் நிகழ்நேர டிஜிட்டல் ரீட்அவுட்களை வழங்க முடியாவிட்டால், அவற்றின் பிணைப்பு நிலைத்தன்மையானது பொறிக்கப்பட்ட அளவீட்டைக் காட்டிலும் மதிப்பீடாகும். இந்த கட்டமைப்பு குறைபாடு சுழற்சி அல்பைன் அழுத்தத்தின் கீழ் விரைவான நீக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. எங்கள் செயலாக்கப் பதிவில் எங்கள் டிஜிட்டல் அளவீடுகளைப் பற்றி மேலும் அறிக:தடையற்ற நீர்ப்புகா கட்டுமானம் & RF வெல்டிங்கிற்கான இறுதி வழிகாட்டி.

அல்பைன் பணிச்சூழலியல்: ஏன் காற்று மேலாண்மை முக்கியமானது

நீர் புகாத ரோல்-டாப் பேக் பேக்குகளில் அதிகம் கவனிக்கப்படாத பிரச்சனைகளில் ஒன்று அகக் காற்றில் சிக்கிக் கொள்வது. மலையேறுபவர்கள் அதிக உயரத்தில் ஒரு நீர்ப்புகா பேக்கை மூடும்போது, ​​எஞ்சிய காற்று குழிக்குள் சுருக்கப்படுகிறது. டைனமிக் இயக்கத்தின் கீழ், இந்த ட்ராப் வால்யூம் பேக் பாடியை ஒரு பகுதியளவு உயர்த்தப்பட்ட மிதக்கும் அறை போல செயல்பட வைக்கிறது. இதன் விளைவாக நுட்பமானது ஆனால் ஆபத்தானது: தொழில்நுட்ப இயக்கத்தின் போது சுமை முதுகெலும்பில் இருந்து மாறத் தொடங்குகிறது.

ஸ்க்ரீ டிராவர்ஸ், ஐஸ் ஃபீல்ட் கிராசிங்குகள், செங்குத்தான ஸ்விட்ச்பேக் வம்சாவளி, ஈரமான பாறை துருவல் மற்றும் வேகமான கீழ்நோக்கி மலையேற்றம் ஆகியவற்றின் போது இந்த உறுதியற்ற தன்மை குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. பல அல்ட்ராலைட் வாட்டர் ப்ரூஃப் பேக்குகள் இந்த சிக்கலை முழுவதுமாக புறக்கணிக்கின்றன, இதனால் பயனர் ஒரு நிலையற்ற, பலூனிங் சுமையுடன் மல்யுத்தம் செய்ய வைக்கிறது, இது உடலின் கட்டமைப்பு சீரமைப்பிலிருந்து ஈர்ப்பு மைய மையத்தை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

+---------------------------------------------------------------+
| [ ஸ்டிஃபெனர்-பார் ரோல் டாப் ] ---> 3-மடிப்பு இயந்திர முத்திரை |
| [ ரோட்டரி ஒன்-வே ஏர் வால்வ் ] -> பிந்தைய மூடல் சுருக்கம் |
| [ வெல்ட்-ஆங்கர்டு ஹார்னஸ் ] ---> ஜீரோ-ஸ்டிட்ச் சுமை சிதறல் |
+---------------------------------------------------------------+

ஒருங்கிணைந்த சீலாக் ரோட்டரி ஒரு-வழி காற்று வால்வு பயனர்கள் மூடப்பட்ட பிறகு அதிகப்படியான உள் காற்றை வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது, சுமை நிலைத்தன்மை மற்றும் சென்டர்-ஆஃப்-கிராவிட்டி கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்தும் போது தேவையற்ற பேக் விரிவாக்கத்தை குறைக்கிறது. நன்மை என்பது வெறும் ஆறுதல் அல்ல; இது நேரடியாக சமநிலை செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட மலை இயக்கத்தின் போது சோர்வு திரட்சியைக் குறைக்கிறது.

தோல்வி பகுப்பாய்வு: ஏன் மலிவான வெல்டட் தோள் பட்டைகள் கிழிக்கப்படுகின்றன

பல குறைந்த விலை நீர்ப்புகா முதுகுப்பைகள் "வெல்டட் கட்டுமானத்தை" விளம்பரப்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் மிதமான சுமந்து செல்லும் சுமைகளின் கீழ் பேரழிவு தரும் பட்டா தோல்விகளை சந்திக்கின்றன. காரணம் மோசமான சுமை விநியோக வடிவியல். பட்ஜெட் தொழிற்சாலைகள் பொதுவாக ஸ்ட்ராப் எட்ஜ் சந்திப்பில் மட்டுமே நேரடி வெப்பப் பிணைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது ஒரு குறுகிய அழுத்த செறிவு மண்டலத்தை உருவாக்குகிறது, அங்கு இழுவிசை விசை நடை இயக்கத்தின் போது குவிகிறது.

மீண்டும் மீண்டும் செங்குத்து ஊசலாட்டத்தின் கீழ், வெல்ட் விளிம்பில் உள்ளூர் சோர்வு விரிசல் ஏற்படுகிறது. வெளிப்புற TPU தோல் சகிப்புத்தன்மைக்கு அப்பால் நீட்டியவுடன், ஸ்ட்ராப் நங்கூரம் ஷெல் உடலில் இருந்து பிரிந்து, அடி மூலக்கூறின் ஒற்றை அடுக்கைக் கிழிக்கிறது. பல அடுக்கு வலுவூட்டல் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி சீலாக் இந்தச் சிக்கலைத் தவிர்க்கிறது. ஒவ்வொரு தோள்பட்டை நங்கூரமும் ஒரு பரந்த RF-இணைந்த வலுவூட்டல் மேட்ரிக்ஸில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு பரந்த கட்டமைப்பு பகுதி முழுவதும் சுமந்து செல்லும் சக்தியை சிதறடிக்கிறது. ஒரு புள்ளியில் சுமையைக் குவிப்பதற்குப் பதிலாக, அமைப்பு வெளிப்புற ஷெல் மேற்பரப்பில் பக்கவாட்டாக மாறும் அழுத்தத்தைத் திருப்பிவிடும். இந்த கட்டமைப்பு, நீர்ப்புகா உட்புற சவ்வை சீர்குலைக்காமல் 25 கிலோவிற்கும் அதிகமான நிலையான இழுப்பு சுமைகளை மேடையில் தாங்க அனுமதிக்கிறது.

தொழில்நுட்ப பொறியியல் விவரக்குறிப்புகள் (மாதிரி: மலை 25)

பின்வரும் செயல்திறன் தரவு இந்த 300 கிராம் அல்ட்ராலைட் தொழில்நுட்ப உற்பத்தி ஓட்டத்திற்கான கட்டமைப்பு தரங்களை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. மாற்று ஹெவி-டூட்டி, நீரில் மூழ்கக்கூடிய போக்குவரத்து தளவமைப்புகளுக்கு, எங்கள் முதன்மையைப் பார்க்கவும்நீர்ப்புகா பயண உலர் பேக் பேக்வரி.

B2B கொள்முதல் நடவடிக்கை:உங்கள் பிராண்டின் தற்போதைய தந்திரோபாய கியர் அட்டவணைக்கு எதிராக இந்த கட்டமைப்பு சகிப்புத்தன்மையை தரப்படுத்த,எங்கள் மாதிரி பொறியியல் துறையை தொடர்பு கொள்ளவும்இந்த சரிபார்க்கப்பட்ட 15L மீன்பிடி சேஸ்ஸின் அடிப்படையில் ஒரு முன்மாதிரி உருவாக்கத்தை தொடங்குவதற்கு.

நியூமேடிக் லீக் ஆய்வு: ஏன் ஸ்ப்ரே சோதனை போதாது

பெரும்பாலான வெளிப்புற தொழிற்சாலைகள் மேற்பரப்பு தெளிப்பு உருவகப்படுத்துதலைப் பயன்படுத்தி நீர்ப்புகா சரிபார்ப்பைச் செய்கின்றன. இந்த முறை வெளிப்படையான கசிவு தோல்விகளை மட்டுமே கண்டறியும். நிலையான ஸ்ப்ரே வெளிப்பாட்டின் கீழ் மைக்ரோஸ்கோபிக் வெல்ட் பின்ஹோல்கள் பெரும்பாலும் முற்றிலும் கண்ணுக்கு தெரியாததாக இருக்கும். அதற்கு பதிலாக சீலாக் ஒவ்வொரு உற்பத்தித் தொகுதியையும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நியூமேடிக் பணவீக்க சோதனைக்கு உட்படுத்துகிறது.

ஒவ்வொரு முடிக்கப்பட்ட மவுண்டன் 25 ஷெல்லும் ஒரு வெளிப்படையான ஆய்வு அறைக்குள் முழு மூழ்குவதற்கு முன் 2.5 PSI க்கு உள்நாட்டில் அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகிறது. தரமான தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஒவ்வொரு வெல்ட் சந்திப்பு மற்றும் வால்வு சுற்றளவு காற்று குமிழ்கள் தப்பிக்க கண்காணிக்க. நுண்ணிய காற்று கசிவு கூட ஒரு கட்டமைப்பு குறைபாட்டை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த சோதனை முறையானது மேற்பரப்பு தெளிப்பு உருவகப்படுத்துதலை விட அதிக உணர்திறன் கொண்டது, ஏனெனில் திரவ நீர் ஊடுருவல் தெரியும் முன் தப்பிக்கும் காற்று பலவீனங்களை அடையாளம் காட்டுகிறது. நடைமுறைக் கள நிலைகளில், காற்றினால் இயக்கப்படும் மலை மழைப்பொழிவுகள் மற்றும் பகுதியளவு நீரில் மூழ்கும் காட்சிகள் ஆகியவற்றிற்கு நீண்ட நேரம் வெளிப்படும் போது கூட பேக் நீர்ப்புகா ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கிறது.

அல்பைன் ஃபீல்ட் தோல்விகளை தோற்கடித்தல்: பொறியியல் FAQ

கே: சில ஹைகிங் ரோல்-டாப் பைகள் டைனமிக் இயக்கத்தின் போது ஏன் நழுவுகின்றன மற்றும் அவிழ்கின்றன?

A:ஒரு தொழிற்சாலை குறைந்த மாடுலஸ் உள் காலர் பிளாஸ்டிக் பாகங்களைப் பயன்படுத்தும் போது ரோல்-டாப் ஸ்லிப்பிங் நிகழ்கிறது, அவை பேக் செய்யப்பட்ட பையின் உள் காற்றழுத்தத்தின் கீழ் வளைந்து, மெல்லிய, குறைந்த உராய்வு வெளிப்புற ஜவுளி பூச்சுகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. மலையேற்றத்தின் போது பை செங்குத்து ஊசலாட்டத்தை அனுபவிக்கும் போது, ​​சிதைந்த பட்டை நுண்ணிய இடைவெளிகளை உருவாக்கி, மடிப்பு அடுக்கு கொக்கி பூட்டிலிருந்து வெளியேற அனுமதிக்கிறது. சீலாக் இதைத் தீர்க்கிறது, இது உள் வாயு சுமையின் கீழ் தட்டையான வடிவவியலைப் பராமரிக்கும் கடினமான செயற்கை விறைப்பான் பட்டைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு உயர் உராய்வு TPU முகப் பூச்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உருட்டப்பட்ட அடுக்குகளை உடல் ரீதியாகப் பூட்டுகிறது.

கே: 300 கிராம் அல்ட்ரா-லைட்வெயிட் மலை முதுகுப் பை உடையக்கூடியதாகத் தெரிகிறது. கூர்மையான கிரானைட் சிராய்ப்பை இது எவ்வாறு எதிர்க்கிறது?

A:வெகுஜன குறைப்புக்கு ஆயுள் இழப்பு தேவையில்லை. குறைந்த அடுக்கு ஒளிப் பொதிகள் வெளிப்புற பாலியூரிதீன் அடுக்குகளால் பூசப்பட்ட மிக மெல்லிய நைலான் தாள்களில் தங்கியிருக்கின்றன, அவை பாறை ஸ்கிராப்பிங்கிலிருந்து சில மைல்களுக்குள் தேய்ந்துவிடும். சீலாக்கின் 4-பிரிவு TPU ஆனது இரட்டை-பக்க பாலியெத்தர் பாலியூரிதீன் தாள்களுக்கு இடையில் அடுக்கப்பட்ட உயர் அடர்த்தி கொண்ட கோர் துணியை உள்ளடக்கியது. வெளிப்புற எலாஸ்டோமெரிக் அடுக்கு நீண்டு, சிதைந்து கிழிப்பதற்குப் பதிலாக சிராய்ப்பு இயக்கத் தாக்கங்களை உறிஞ்சி, 300 கிராம் வெற்று சேஸ் எடையைப் பராமரிக்கும் போது தீவிர துளையிடல் எதிர்ப்பை அளிக்கிறது.

கே: பல தயாரிப்பு மதிப்புரைகள் வெல்டட் தோள்பட்டைகள் 12 கிலோ பேக்கிங் சுமையின் கீழ் ஒடிப்போவதைக் காட்டுகின்றன. உங்கள் சுமை வரம்பு என்ன?

A:விலையுயர்ந்த தொழிற்சாலைகள் ஸ்ட்ராப்-டு-ஷெல் எல்லைக்கு நேராக நேரடி வெப்பத் தொடர்பு வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துவதால், பொருளின் விளிம்பை மெலிந்து, நுண் முறிவுக் கோட்டை உருவாக்குவதால் பட்டா பிரிப்பு ஏற்படுகிறது. சீலாக் அனைத்து சஸ்பென்ஷன் சந்திப்புகளிலும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பல அடுக்கு வலுவூட்டல் மேட்ரிக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வலுவூட்டல் நங்கூரங்கள், பரந்த விநியோகப் பகுதியில் தானியங்கி RF கருவிகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டு, செங்குத்து அழுத்தத்தை தோல் முழுவதும் பக்கவாட்டாக திருப்பி விடுகின்றன. உலர் செல் சுவரில் மைக்ரோ-துளைகளை அறிமுகப்படுத்தாமல், 25 கிலோவிற்கும் அதிகமான நிலையான இழுக்கும் சக்திகளைத் தாங்குவதற்கு நமது தோள்பட்டை பட்டைகளை தளவமைப்பு அனுமதிக்கிறது.

கே: உண்மையான புயல்-தடுப்பு முத்திரைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, மேல் மூடுதலை எத்தனை முறை உருட்ட வேண்டும்?

A:காற்றினால் இயக்கப்படும் அல்பைன் மழைக்கு எதிராக உண்மையான ஐபிஎக்ஸ்6/ஐபிஎக்ஸ்7 கேடயத்தைப் பாதுகாக்க, ஸ்டிஃபெனர் பார்களின் மீது குறைந்தபட்சம் மூன்று முழுமையான, சீரான மடிப்புகளை இயக்க வேண்டும். அதிக வேகம் கொண்ட நீரோடைகளின் தந்துகிச் செயலை எதிர்க்க குறைவான உருளைகள் இயற்பியல் தளம் முத்திரையை மிகக் குறுகியதாக விடுகின்றன. உருட்டப்பட்டதும், மீதமுள்ள உள் காற்றழுத்தத்தை வெளியேற்ற ரோட்டரி ஒருவழி காற்று வால்வைத் திறந்து, உங்கள் முதுகில் சுமை ஃப்ளஷை அழுத்தி, ரோல்-டாப் டென்ஷனை இறுக்கமாகப் பூட்டவும்.